Storm -En tankedump

Alla inlägg den 1 januari 2009

Av storm - 1 januari 2009 21:51

Det luktade lite hjälplok om sifolistan jag skrev ut imorse.. Styrfel galore ..


Den andra grejen är att om man jobbar på nyårsdagen så betyder det även att natten bestått i flertalet försök att sova sig igenom något som till förvillelse låtit som en muskötbatalj mellan druckna skogsdvärgar i en Ungdomsvårdsanstalt ..

 jaja..

Det första tåget jag skulle ha var det med flest fel på och som vanligt var det tur att jag var där alldeles för tidigt eftersom jag inte fick det att lira.. Till slut gick jag runt hela tågsättet och stängde av samtliga batterier, tillåmed dom till handlampan(?) och då lirade det.. Fourneringskillen var lite gramse eftersom han var den enda som inte sjukat sig denna dag och var nu något stressad, kan man utrycka det.. orutin..

Tåget gick extremt väl, trots alla anmälda fel och enda skälet till att jag faktiskt var sen in i götet hävdar jag är skålade hjulbanor! (kan ha varit en felkonfigurerad sbs-modul också...)

Trött-snubblar omkring i götet en timme eller så, äter och pratar med en kollega från kursen jag träffade i slö-rummet.. (jag åt maten alltså!!)

Löser av nästa tåg jag ska ha, det är sent..  det visar sig att ena modulen är skjuten, "He's dead, jim", som bones skulle utryckt det.

Jag lämnar götet, med en modul igång, sen(!) bara för att jag återigen lyckats glömma dendär konstiga trekantsnyckeln som man bara ska ha för att säga till en låda på plattformen att jag minsann har en broms(??) för att man sen ska säga till samma låda att släppa ut en.. (??)

Jag har sedan tur med två saker: Götefjärren lägger endast signalbilden "vänta kör" och min AGS är en Übermensch när det gäller att snabb-som-attans-klappa-igen dörrarna!! Jag är tidig in på Hallsbergsfjärrens område!! Ringer till dom och snyftar "stackars mig, bara en modul, ge mig fina grön-vita signaler" vilket dom faktiskt gör!

 Stockholmsfjärren ringer upp mig, berättar att dom släpper ett sent tåg före i Kristinehamn, Kristineberg, Karlskoga.. hrmm KATRINEHOLM! Mitt stackarsmej-moduldravel funkar inte alls på fjärren-i-runda-huset-på-bangården.. hmm, tar mig två och en halv stationssträcka att få upp min hastighet till hundraåttio igen, jag är fem minuter sen.. jaja, kör in tre minuter (vet inte hur det gick till, måste ha blivit abbduktad av äljens..?) och hamnar åter framför en röd signal, den här i Stockholm Södras infart.. påminner dom och rullar vidare, kommer in till cst typ fyra minuter sen nånting..

Imorgon ska jag ha "sjävstudier JTF" hela dagen!! ha ha:)

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
<<< Januari 2009 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Ovido - Quiz & Flashcards