Alla inlägg den 21 januari 2009
På centralen denna dag möts jag av en något irriterad förare, sura ombordare och ett X2-tåg där den lilla gula lampan "Ej klart Ö-hastighet" lyser..
Nu kan man ju fundera på varför alla kan bli så sura över en liten lampa sådär? Och vad är ens Ö-hastighet egentligen? Går man över till Knop då, eller?
Mja, det betyder att korglutningen inte fungerar. Plötsligt så blir alla åksjuka, kaffestänkta, tåget blir sent och alla både sura o blöta..
Försökte resetta ett par gånger innan avgång utan att lyckas så jag och ombordarna pratade ihop oss om lite komforthöjande, kaffe(spya)stänksminimerande åtgärder.
Solen tittade fram i Töreboda och jag kom på mig själv att sitta och prata med den (psykiska analytiker beware)..
Tänkte åter på vilket knasigt jobb man har. Jag menar, många reser till sina jobb. Ibland långa resor. Mitt jobb är själva resan! weird..
F.ö tycker jag ändå att X2:an är ett fantastiskt fordon! Jag rullade ut i en nedförsbacke i runt tvåhundra och X2.an rullar upp i hastighet, ända upp i "pipet" (kör-för-fort summer)! Det alltså trots ett ganska ordentligt luftmotstånd.
--
Var äntligen och hämtade ensåndär trekantsnyckel så lådan blir glad..
Jaha, lunchar f.n i Götet och ska på´t igen om nån timme, tillbaka till Cst.
Om den funkar då förstås...
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |||
| 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | |||
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | |||
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | ||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
