Alla inlägg den 3 juli 2009
Fan snacka om tråkig dag.. Och även min födelsedito.. dagen börjar på jobbet med de sista dödsrycken från den X40 som jag parkade nånstansch vid spår trettio vid nolltvåtiden.. sen svischade mina elva timmars ledighet förbi som en fis, tror min fru väckte mig för att gratta på födelsedagen innan hon gick till jobbet. Vaknade till och insåg att det var dags att gå tillbaka till jobbet för nästa halvnatt, denna gång fun-n-games på Uppsala..
Första varvet: missbedömde bromsningen i Märsta med resultatet att bommarna fallerade att gå upp.. till alla stressade buss-hinna-med-intressenters stora glädje.. dom var mkt. imponerade men ingen vågade sig på en bomkrälning(?)
Gör dock en perfekt bromsning mot stoppbocken på trean och motionerar buffertarna något. Det är rätt kul att se folk försöka se koola ut och samtidigt bli sådär chock-förvånade över att jag "kör på" stoppbocken..Dom där bockarna har en hydralisk dämpare som ska klara en påkörning i femton, jag petade till den i typ två-tre max.. men det låter ändå litegrann.. :)
Sen när man kör iväg får man Buffert-Assisted-Takeoff FTW!!
Andra varvet: Hittade den perfekt avvägda hastigheten vid passage av Rosersbers station för att senare rulla genom växlarna i Skavstaby i hundratjugofem (jag har vansinnigt tråkigt)
.. bara för att inse att dom har lagt rakspår denna gång, fick gå över en hundraväxel vid Rotebro istället.. mmffgrpmmf..
Tredje Varvet: Kommer inte ihåg något alls från detta (ledordet här är nog uttråkad) bortsett från att jag kom in på femman i Cst istället. Fan mina bromspunkter då!! Gah! Gjorde ett halvhyffsat stopp en meter från bock..
Körde ned tåget till Hgl, mitt lok tog jag till B14 utanför lokverkstan..
Och så var min födelsedag till ända..
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 | 3 | 4 | 5 | |||||
6 |
7 | 8 | 9 |
10 |
11 |
12 |
|||
| 13 | 14 | 15 | 16 |
17 |
18 |
19 |
|||
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 | 26 |
|||
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
