Tog emot en försenad X2:a på spår 18b som kommit från Götet. En annan X2:a kom in på 17b och skulle vändas där för färd mot Sundsvall vilket direkt ledde till förvirring. För mig alltså eftersom jag, som vanligt, väntar på Euromaint och städningen att följa med upp till E- alt C-gruppen. Städ skulle möta upp på C-gruppen, check. Vänder i Charlesburg och rullar ned till forneringsplattformarna vid Norra bantorget där städ och Lsg är beredda. Min telefon ringer, ett smått förvirrat samtal påbörjas (personen på andra sidan måste hela tiden vända sig till kollegan för råd odyl.) som handlar om mitt tåg och att nån vill stjäla det! Mitt i samtalet dör min telefon tvärt.. glömt att ladda? Jag är så van vid dom där smartphone-batterilivslängderna där man i stort sett måste ladda varje dag att jag helt glömt min jobbtelefon i över en vecka.. Skyller på nyårshelgen.. just det.. Hittar ett uttag under biträdesplatsen och ringer upp igen.

Mitt tågsätt (2022) ska nu åka tillbaka till Götet och inte alls till Malmö, jag ska förhoppningsvis få ett eget tåg nångång vid min avgångstid sisådär.. hmm.. Fan, denna enhet som är helt tom i FIS och fint fungerande och väl chico-lajst.. Dessutom har jag även kört den från Ke till Nbt utan körplan tydligen, eftersom den blivit omdöpt utan mitt vetande där.. Jag ringer dock fjärren och meddelar dom detta och får växla ned till spår 11b ..där jag blir ringer fjärrrren igen för att fråga varför jag inte får köra ända fram till 11a? Får något halvsnorkigt svar om att det minsann är skyltat till 11b, så det så! Jag förklarar att detta är egentligen tåg bläp, inte blupp och att jag inte har nån sån där skylt inne i förarhytten (vissa kan liksom inte sitta och sms:a Tydal hela tiden), därför ringer jag innan jag släpper på dörrarna så det inte blir fel.

Tar emot 2034 strax efter min egentliga avgångstid på spår elva, denna enhet har FIS:en full och har tillåmed blivit resettad på väg ned till Cst! Två avstängda bromsar och en avstängd magnetskena.. ajaj..   

Medan jag gör klart för avfärd hoppar huvudbrytaren ur två-tre gånger och ännu fler feltitlar dyker upp i felindikeringssytemets lilla svarta skärm.. Denna X2:a behöver en lång semester eller kanske en rejäl slaktmask modell fälthaubits  

Jag har nu seriösa funderingar kring chansen/risken att överhuvud taget komma fram..

Svårmodet släpper lite när vi lämnar Stockholm södra bakom oss, kommer tillbaka när jag gör min retardationskontroll. Jupp två bromsar avstängda, det märktes.. Jag ligger inom säkerhetsramen. Ganska precist.

I Järna blir det en feltitel till i FIS:en, denna är stoppande och står utskriven som Säkerhet! Det är fel på en dörr, självklart i manövervagnen. En ilsket röd lampa börjar blinka i tablån, den släcker en grönskinande kollega strax ovanför och vips är pådraget blockerat.. Jag stannar bortom plattformarna så ombordarna kan köra dörren ett par gånger, stänga den och sedan även stänga av den! Jag kör sedan som en tjyyv och lyckas minska på förseningsminuterna till någotsånär respektabla sexton vid Flen och det obligatoriska "4H" där..

I Kimsta fylls det på i FIS, denna gången är det Korglutning som inte vill luta mer än 7⁰ pga all snö och is som packat ihop sig.. Ankommer Lp tjugonånting sen och går till rastlokalerna..

Tåget från Malmö är även det sent, så min rast blev endast förskjuten, inte beskjuten.. sjysst.. på nåt inte-så-sjysst sätt, liksom.

Resan till Cst blir nästintill helt utan incidenter bortsett från att jag lyckas observera inte mindre än tre rävar i och runt spåret! (Körde inte på någon, alltså)

Vid ankomsten till Stockholm södra är det som om X2:an får akut hemlängtan eller tappar förmågan att "hålla sig" eller nåt för nu börjar fan samtliga ilskna lampor att blinka och brytaren och moduler sticker hit o dit! Jag frirullar in på spår 17b (tur med signalerna) och börjar min psykologiknapptryckningssession där.. Nån "chopper" har tydligen givit upp (Hkp? HD? ADHD?) och gjort en omröstning bland de övriga systemen med följden att inget nu fungerar samt en av modulerna gått hem (sur) för dagen. Jag rullar ned den till Hgl på endast en modul (plus dom system som jag lyckats skrapa ihop) och lämnar över problemet X2:an på Euromaint, klockan är ett på natten och jag vill krypa i säng, inte resetta diskbänkar! (tro't eller ej)

Får även en kort instruktion om hur avisningssystemet på spår trettish fungerar..