Storm -En tankedump

Alla inlägg den 16 mars 2010

Av storm - 16 mars 2010 20:45

Dags för en kortnatt i Linköping igen, länge sedan nu.. eller pja..

Tog mig ned till spår tre för ett kvickt varv på Uppsala först.

En resenär frågade mig vad det kostar att åka till Uppsala, plötsligt känner man sig sådär riktigt brajt. Jag har ingen aning! Tur att mina ombordare materialiserade sig sekunden efteråt för att besvara frågan. Hmm.. ett visst utbildningsbehov upenbarade sig. Måste ha imponerat stort på mina medarbetare.

Tio vagnars sms med lika delar block som skivbromsat, intressant..

Vid stoppet i Märsta får jag ingen avgång, strax därefter ringer telefonen för att meddela en tjyvåkare. Jag gör ett utrop om detta varpå personen kliver av, efter att ha hotat mina ombordare på olika vis. Mycket trevligt, ja. Håller koll på denne i backspegeln medan jag rullar norrut. Pratar lite med ombordarna via neumann-mesa-telefonin, hon tycker jag låter mer som en ombordare än en lokförare när jag gör mina utrop. Jag tar detta som en komplimang.

Jag har problem på tillbakavägen att dosera bromsen korrekt vilket översätts till fula ryckiga stopp varav ett som ombordarna tillåmed klagade på. Ajaj.. Det var visst dags att skärpa sig, tror jag.. Att det kan vara så olika känsla i nåt som ser identiskt ut!?


Dagens andra rond börjar i Hagalund där min X40 står och väntar. Jag kommer fram till den första gröna signalen där jag måste stanna för att hastighetsmätaren plötsligt dör! (?) En hög andra fel snurrar runt lite i DDU:n och spökar.

Ringer lite samtal, gör en batterikontaktorresett samt en omstart av hjälpkraften. Skulle vara skönt att göra en rysk vinter bensin-resett istället.. hmm.

Plötsligt är alla fel borta/trasiga/försvunna! (?) Hela DDU:n lyser tamefan grönt!

Känns nu som att man har dålig-HVAC-hallisar, typ. Jag rullar ned till Cst.

Denna brödrost har fått sina blockbromsar bortblockade (jävla gremlins) vilket betyder en nedsatt Sth.. suck, varför sätter man in just en sån individ på ett jobb med normalt alldeles för kort nattvila?

I Norrköping var det dags för en närkontakt av bomkrypande graden vid min infar(k)t till plattformen. Bromsade hårt ifall det var flera spekulanter samt signalerade "tåg kommer" ett flertal gånger under övergångspassagen.. Vill inte köra på nån lirare med hörlurar och svart dunjacka idag! Inte imorgon heller.. Typ inte alls faktiskt. Gjorde ett utrop om detta där jag menade på att förbudet att krypa under en nedfälld bom inte har nåt att göra med att man kan bli skitig eller blöt eller så. Man blir bara överkörd och dör, varken mer eller mindre.

Ankom Lp med en hyffsad försening, meddelade förvirringen detta och parkade på ett lämpligt tomt spår. Traskade till hotellet, kände min ganska besegrad av denna dag.. Undra om man får nån sömn.

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1
2
3 4 5 6 7
8
9
10
11
12
13
14
15 16 17
18
19
20 21
22 23
24
25
26
27
28
29 30 31
<<< Mars 2010 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Ovido - Quiz & Flashcards