Alla inlägg den 12 april 2010
Efter åter ett antal fackliga dagar och några lediga var det äntligen dags att få lite tågkörning!
Ensam, trasig X2-driv skulle släpas till Västerås Norra och Bombardiers replokaler. Jag är på plats nere i Hagalund en knapp halvtimme för tidigt (återigen: ajajaj).
Eftersom jag är tidig har ingen tänkt på att se till att loket och X2:an är ihopkopplade.. Det är ingen som har satt dit övergångskopplet. Ingen har kört fram nåt lok. Det är ingen som ens har nån aning om var X2:an står eller om det finns ett ledigt lok.. Låter lite som en normal dag på jobbet med andra ord 
Jag hämtar ett ledigt lok på ett 'B'-spår och kryssar bort till spår femtio där ingen EuroMaintare väntar för att hjälpa till. Hänger på övergångskopplet, justerar detta och kör ihop.
Wax on, wax off..hrrm broms till och från, ja..
Bromsprovet gjort, check!. sedan smög jag iväg..
Men satan va man ska bli skitig så fort man nuddar nåt i närheten av ett tåg!
Rullade ut ur Hgl från ett spår som jag faktiskt aldrig varit på tidigare, här rullar man direkt från helt obevakade spår till fjärrens utan att nudda Hagalunds ställverks I-rälar.. Gula tilläggsskyltar direkt..
Pep iväg, Sth hundrasextio med godkänd retardation gjord nånstans vid Självdö-trakten..
Lite tågmöten vid Strömsholm bland annat lyckades inte försena mig nämnvärt.. Fick en del blickar på mitt märkliga ekipage dock..
Jag är faktiskt tidig ända till Västerås C där jag kommer på att jag nog dribblat bort telefonnumren till Vån, blir försatt på spår 1a att skämmas tills rätt person lyckats bli kontaktad..
Rullar in i Vån-området och får hjälp att hänga av.. kolla, har dom inte strömskena här?
Jupp, testspår när C20 byggdes, ja..
Ser lite fjompigt ut bredvid min Rc..
Jahapp, rullar därifrån. Denna gång rullar jag via Bålsta och inte över Eskilstuna som på hitvägen vilket innebär vårens första mälaren-runt!
I Bro har samtliga signaler pajat samtidigt vilket innebär en halvtimmes sakta rullande förbi röda signaler, skrivandes av blanketter galore.. Gjorde mig absolut ingenting, jag hade kaffetrmosen med mig. Hade glömt den tills nu..
Imorgon så blir det med fackligt, tur att jag fick denna karamell att suga på!
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | 2 |
3 |
4 | ||||||
5 |
6 | 7 | 8 |
9 |
10 |
11 |
|||
| 12 | 13 |
14 | 15 |
16 |
17 | 18 | |||
| 19 | 20 |
21 | 22 | 23 | 24 |
25 |
|||
| 26 | 27 | 28 |
29 |
30 | |||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
