Storm -En tankedump

Alla inlägg den 22 april 2010

Av storm - 22 april 2010 23:15

Ett kvickt Uppsalavarv sedan raskt på Göteborgståget. Sifo-listan och FIS:en var inte överens om hur många bromsar som var avstängda!? Sifo:n vann i antalet så jag gick på denna tills en retardationskontroll kunde frambringa lite klarhet..(?) Retardationsvärdet som uppnåddes verkade styrka Sifo så jag rapporterade till driftstöd och satte ned hastigheten ganska rejält. Ojojoj, nu blir vi sena till G, kan jag säga.. och även sade till resenärerna och ombordarna.

Ett balisfel släcker displayen lagom till Stockholm Södras sjukt förtätade signalavstånd, najs.

Fan, jag som hade sett fram emot en lugn och skön resa till götet! Man får visst passa sig för vad man önskar, nåt jag ständigt missar..

Eftersom jag meddelade fjärren min nya sth genast så fick vi en tillvaro som till mångt och mycket spenderades på diverse spår en bra bit bredvid driftspåren.. Jag körde om ett godståg på insidan vid Falköping bland annat.. Göteborg anländes två och en halv timme efter lovad, tidtabellsatt ankomst. Jag kände mig tämligen besegrad, släpade mig till hotellet. Var glad att hotellet numera är First Hotels® ovanpå centralhallen, så släpningen tog kort tid.

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
      1
2
3
4
5
6 7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17 18
19
20
21 22 23
24
25
26 27
28
29
30
<<< April 2010 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards