Alla inlägg den 23 april 2010
Kommer knappt ihåg nåt från hotellrummet, brukar betyda att jag antagligen: a) rammade pannan i handfatet. b) blev drogad vid receptionen. c) faktiskt sov hela natten!? d) alla ovanstående(?).
Eftersom jag vaknade i sängen utan svullen käke eller exploderande huvudvärk/kondomer i rektum, så kommer Hässelbygårdsskolan i detta fall välja alternativ "c", faktiskt! Sjukt!
Är sjukt nyfiken på hur denna X2:a komer att bete sig! Det är fullbokat, även rullstolsplatsen är tagen! Ingen press här inte..
Hon går riktigt bra (ombordarna klagar på viss dålig gång dock) med finfina bromsar!
Allt förlöper onatürlicht bra ända till strax efter Flen då den gula lampan börjar blinka.. Korglutningen i vagn fem gnäller över en oljenivåvakt.. hmm..
Lite senare kommer mer gnäll över en annan nivåvakt i samma vagn!? Ehm.. ajaj..
Direkt efter detta tänds "Ej klart Ö-hastigh." och den sista nivåvakten som systemet har larmar..
Samtidigt som jag kontrollerar i backspegeln/saktar ned, ringer ombordarna fram för att påpeka det jag nu redan konstaterat om KL-funktionen i vagn fem: U.F suck.. Ber dom stänga av hela KLabbet för att eventuellt hindra resten av oljan att lägga sig på utsidan av tåget. Driftstöd noteras. En kontroll görs vid stoppet i Söö, japp! Behövde inte ens gå dit för att konstatera fakumet, lukten av olja räckte.. Men vi var fem minuter tidiga in i Cst! Trots att jag körde lite långsammare den sista biten.
--
Dagen är inte slut, jag ska till Eskilstuna först..
Äntligen har jag hittat en användning för den nyinstallerade bilstereon i X40 vars antenn bara måste vara kopplad till jorddonet eller nåt. Man får inte ens in P1 på den! Sätter min telefon på spela slumpvis utvald musik och slår på den inbyggda Fm-sändaren! Succé!
Slapp köra på nåt, ankom både Et och Cst med marginal. Kände mig åter rätt besegrad, begav mig hem..
Kommer nog sova hela helgen, tror jag..
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | 2 |
3 |
4 | ||||||
5 |
6 | 7 | 8 |
9 |
10 |
11 |
|||
| 12 | 13 |
14 | 15 |
16 |
17 | 18 | |||
| 19 | 20 |
21 | 22 | 23 | 24 |
25 |
|||
| 26 | 27 | 28 |
29 |
30 | |||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
