Direktlänk till inlägg 2 oktober 2010
..ännu en utskällning, Mra 1
SIFO-systemet ligger nere denna dag vilket inleder en räcka telefonsamtal som terminerar i en kopp kaffe i bistron på tåget jag skulle köra till Blg. Eller skulle ha druckit om inte coffeequeen fjollat ur och gjort kaffet sådär stockholmsaktigt (fin färg men ruskigt blaskigt). Fick ett löfte om en uppsökande kopp vid Uppsala istället, bra där.
Norr om uppsala börjar bromstrycksvakten pipa!? Eller åtminstone är det samma summer som den använder som plötsligt låter. Efter en stund när mitt krampaktiga tag om tidbromsventilen lättat och jag försäkrat mig om att inget verkar brinna, fara omkring alt. allmänt vara U.F så är pipet bara rejält nerv-promenerande. 
Kollade i bakre hytt att inte den bromstrycksvaktsställaren (pust) stod i "till", sedan pep jag vidare (suck)..
I Djurås (jo jag har nu bytt tåg) rycker några ungdomar upp en dörr i farten, jag ska precis lämna plattformen. Lång tyfonstöt och en tvärnit plus ett par utrop senare står jag, mina ombordare, en förare från Tågkompaniet(?) samt de tre ungdomarna ute på plattformen igen. De unga herrarna utstår ännu en utskällning, denna gång av bloggskrivaren, sedan rullar tåget vidare norrut. Exklusive tre unga män. Dessa hade även vissa problem att komma ombord på Tågkompaniets(?) Vagnar under resten av dagen, märkligt nog..?!
I Rättvik var det sketmycket folk, av nån marknadsmässig anleitnung? 
I Mora var det dock lika dött som alltid och jag gjorde min rundgång med mycket liten tidsspill inför färden mot Borlänge.
Passresa tillbaka till Mora, hotell räkan..
Hej kära blogg, har inte skrivit här på väldigt länge. Livet tenderar att komma i vägen.
Jag läste en annan blogg via Facebook som tog upp en tråkig del av lokförarnas vardag; påkörningar.
(https://lokforaren.wordpress.com/2015/06/18/trots-traged...
Första körpasset på en månad säger du?
..här kommer en bild på en silverfisk i alla fall.. ...
Andra dagen efter semestern och Falunvarv med silverfisk, vad kan gå fel.. dagen innan lyckades jag att byta alla lösenord utan att behöva ringa helpless en enda gång, tänk! Multade isär två gråsuggar utan att det började rulla/brinna eller liknande...
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 | 3 | |||||||
| 4 | 5 |
6 |
7 | 8 |
9 |
10 |
|||
11 |
12 | 13 | 14 |
15 | 16 | 17 | |||
18 |
19 |
20 |
21 | 22 | 23 |
24 |
|||
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 | |||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
