Telefonen började ringa direkt. Det handlade om uteblivna avmultningar, inställda vändningar och liknande. Rätt förvirrande faktiskt.
Den X40-trean jag skulle framföra till Eskilstuna hade, bortsett från en mängd orange:a (orange? Oranga? Wtf?) Ikoner, endast en fungerande traktionsmotorgrupp. En tämligen timid acceleration lyckades putta upp eländet i den lilla backen mot Stockholm Södra och vidare ut i verkligheten. Fjärren ringde vid stoppet i Södertälje för att be om ursäkt att dom råkat släppa ett godståg före våran framfart. jag garvade, tror jag nämnde mina problem att uppnå Sth och lugnade den lätt starriga fjärrskådaren.
en trevlig rast i Et, sedan ut på plattformen för nästa äventyr. Rörigt på plattformen, flera plattformsskyltar verkar skylta upp samma tåg? Mitt i förvirringen dyker en legendarisk mustasch tillika lokförare upp och pratar om nåt bussdebakel som intäffat i Arboga nyss..
Tydligen hade multningen av de två X40 (som skulle hänga av den ena i Et) misslyckat med det tidigare momentet, nu kördes dessa som två separata tåg istället. Min förvåning var rejält tilltagen..  
Min enhet ankom några minuter efter Hallsbergsdelen och jag försökte snabba upp uppstarten i "Stockholmsänden". DDU:n var, om fysiskt möjligt, ännu mer fylld med orange ikoner. Många blinkade ilsket i samma färg..
Jag tog hjälp av förarlegenden med lite a'la minute-resetter på traktionsmotorer och fotstegsmassage så vi kunde pipa iväg.
Denna enhet hade även denna sparat in på traktionsmotorfunktioner, dock med den extra bonusen fullsatt tåg ända ut till foajéerna. "Timid acceleration" blev raskt till ett dåligt skämt, blev orolig att vi inte skulle komma upp i backen utanför Et alls.. Vi kom fram till Cst, till slut, för nästa grej: Knivstavändningen..
detta hanns inte med, vändningen skedde istället på dansgolvs/bowling-plattformen i Arlanda nedre. Sa jag att den enskilda komponenten på X40 som tar längst tid att starta upp är nån färddator, ATC-komparator eller bromselektronik? Det gjorde jag nog inte eftersom det inte stämmer; fordonstelefonen knäcker dom alla med nån sorts halvårsmässig uppstartstid ffs!!
Så när telefonen startat upp kunde jag ringa fjärren för att begära tågväg söderut igen. Sedan var det bara den där konstiga och förvirrande dubbel-dubbeldäckaren till Falun(borlänge) som släpper en enhet i Uppsala kvar! Easy-peasy..
Dessa satt minsann ihop och avgick från cst med mig i mellanhytt i hyffsad tågmässig tid..
I Uppsala drogs dom isär, innan vi släppte ut resenärerna (alla dörrklämda stackare med för stora väskor i färskt minne). Detta gick tokfort och jag hann tillåmed att dra i bägge stängventilerna för att försäkra mig om att inte bli släpad till Löten eller så..
Vi fick grönt ungefär samtidigt och gjorde en red-arrows-split, SJ-stajlen, dock utan den flerfärgade röken (denna gång). Körde fort som attans tillbaka till gulahuset och Hagalund för att komma hem i tid!?