Dagens arbetspassresa går till Mora, var annars. När man väl kommer på plats har nästan fyra och en halv timme förflutit. Vad göra i Mora på en av dom stängdaste dagarna på sommaren? Pja glass och sen raskt stoppa ned foten i Siljan, kanske?

[lokförarfötter blir nog inte så värst mycket snyggare än sådär, desvärre]

Sedan fick jag se den konstigaste älgjäveln jag någonsin stött på!!

Avlägsnade mig snabbt från platsen utan att förlora den ur sikte för att kanske slippa ha den som buffertkompis..

Hade en av norra europas kanske bästa tågmästare med mig mot Stockholm och vi turades om att försöka bräcka varandra i no-frills, matter-of-factly brittiska utrop..

Tror jag missade att köra över micke&molle på vägen hem, i övrigt en ganska gäääspig dag mot natt..

Morgonen i Jö börjar lika king som sist med bäjkån, kårv samt det där stockholmsvita kladdet som kallas äggröra..

När jag kommer ned till samma enhet som dagen innan håller denna märkliga Rc-men-ser-ut-som-en-X14 på med lite växling.. (?) Går säkert att Alta Vista fram nåt om den, just nu ids jag inte / behöver kaffe..

Kaffebryggaren var mycket riktigt maskin no2 att sättas igång, efter driven. Sedan att jag fortfarande inte vant mig med dom nya storlekarna på kaffepåsarna, jag dumpade två i filtret och körde en halv kanna..   Flarn, där har du en kopp kaffe!

X2:an startar upp utan ett enda pip bortsett från de tidigare småfelen och vi smyger ned till plattformen..

Nästan så man funderar på att flytta hit, bara för den skivade grisen och utsikten från stationen!

En nära-bambi-upplevelse i Vimmerby piggar upp, var det inte en bondlåt som beskrev det där med att leva för att bli mos en annan dag? Jag blir snabbt före i tidtabellen så jag börjar temat "endast elbroms" för all hastighetsjustering, eco-driving o allt det där.. I Söö gör jag nog det mjukaste, genom tiderna. stoppet i mannaminne! Om man ens hoppas på att lyckas stanna där (med elbromsen på en 2:a) bör man i stort sett påbörja sin inbromsning i Gnesta.. Det sluttar uppför vid plattformen vilket innebär att graviationen hjälper en med dom sista sex km/h då elbromsen slutar greppa.. sedan har parkeringsbromsen en tillsättningstid på kanske en sekund så den behöver tillsättas strax innan stopp för ett undvikande av argt ATC och risken för backning.  Vänta nu, vem har slagit till [nörd]-läget? 

[/nörd]

Ska man göra samma mjuka stopp med garanterad icke-backning med loktåg behöver man använda bromstrycksvakt, pådrag och försiktig bromsanläggning, Väl utjämnade bromsventiler är bra också.

Meh! [/nörd]

äsch..

-

Tidig in till Cst blev man men avlösande förare var ej närvarande så överlämningslapp fick det bli..

Ledig midsommar, Mra dagen efter..

En sista bild från Jö bara.. fantastisch!

Hämta en X2:a i Hagalundsdepån, köra denna till Jönköping via Centralen.. Kanske stanna lite här o där så folk dels ska kunna kliva på, dels ska kunna kliva av..

Av nån anledning är samtliga AC-anläggningar ombord avstängda!? WTF! Även på loket/manöverhytten! Det är sjukt varmt i vagnarna och riktigt hot, hot, hot (inte på ett bra sätt, bara jävligt varmt..) i loket. FIS:en indikerar en massa värmerelaterade fel. jahopp, synd att inte SJ har några sköna badbrallor i motorvagnsgrått alt badlakan i loksvart.. Funderar på att kasta in en hög med makadam i hytten som jag sedan kan kasta vatten på (nu tänkte du "kissa", erkänn!!) sauna-styleen..

Det är rött med "rörelse tillåten" vid Ke och jag ringer till fjärren för att försäkra mig om rätt rörelseform till norra ban. Fjärrarn' frågar om jag läst JTF vilket gör mig omedelbart förbannad! Meddelar personen att jag har tågnummer ända fram till Cst och frågar om han har läst vad det är i JTF! Grrrrr!  

Nåja, kommer till Nbt, får min mat och rullar till Cst där våra resenärer kliver ombord.

Lämnar Cst. Dileva-tricket renderar denna gång en slutlig hastighet på kanske tre km/h under rådande ATC-övervakade sth. Ajaj, inge bra på tvåhundra-sträckorna mao..

I Katrineholm blir det en röd lampa i panelen, ett tjut i högtalaren och en blinkande gul lampa! Brandlarm!? Saktar ned, ombordarna kontrollerar men kan inte finna varken rök eller eld. Brandlarmet hade indikerat om hög temperatur i kjolen. [stoppa in valfritt skämt här om temperaturskillnader inunder vissa utvalda (traditionellt sett kvinnliga) benkläder och även nån referens till gångegenskaper]. Kom ihåg att jag hade gjort en rätt saftig inbromsning tidigare. Var i kjolutrymmet indikerades det? hmm..

Strax innan Nässjö blinkar jag för omkörning av en dieselbuss på stålhjul som försökte in i det sista att hålla undan but to no avail..

Ställde av och tog mig till hotellet..

Det blev visst ytterligare grejer att syssla med denna dag..

Norrlandståg hade vissa problem med för långa svarta streck på nåt papper som direktöversattes med moi=köra ned ett karamellfärgat lok med ett fång dubbelve-äll-vagnar. Fan, dessa lok är juh extrautrustade!:

... Körde ned detta till Cst och kopplade själv av mitt lok som jag sedan drog ned till ett annat karamelltåg som långa-svarta-streck - föraren sedan skulle köra..

---

Självklart så ringer telefonen en knapp timme innan man får gå hem, en X2:a vars förare också lider av svarta streck-plågan.. Jag begär en timmes övertidsbetalning och utför dagens sista jobb..

Då var det snart dags att åter varva upp för en fantaschtisistkt arbetsdag jourdag!

Detta innebär att man sitter i en liten skrubb i åtta timmar i väntan på att nåt ute i verkligheten pajar!

Men vänta nu, ska jag sitta på bänken o vänta på att nåt pajar?

Haha, hoppas att inte SJ ser trenden här för då blir det sparken direkt..  det och att en hög kaffemaskiner, kopiatorer och brevlådor plötsligt går i nödbroms, börjar brinna och måste resettas alt. kasseras fallera på basen.. hmm..

återkommer (kanske) med dagens kaos-fix..

kvällen innan spenderades till viss del framför ett teveprogram på utrikiska med nån lirare som försökte se skamsen ut samtidigt som flera andra piskade honom med orden "[..focus like a LASER..]". Nåt om olja.. Hade jag tråkigt? Det eller fotboll..

--

Samma pyslok kopplad till samma samma vagnar (som igår) väntar nere på spår ett vid femtiden på att bli ordningjorda. Min första anhalt blir dock coffeequeen..

Trafikverket har satt upp en massa svarta lådor med lampor i utefter spåret, typ överallt, dessa fungerade sämre i Rättvik med följden viss blankettskrivning och plågsamt långsam körning ända till Tällberg. I Gagnef fick jag en flashback från detta, dock skulle jag ändå stanna där. Gjorde ett högtalarutrop om olämpligheten att vingla på utsidan av staketet, speciellt med ett litet barn i famnen!

Är sen och blir uppringd av tåget jag nu ska möta i Vikmanshyttan, tydligen har några förvirrade resenärer glömt vilket håll dom ville resa åt och klivit ombord på hans tåg.(?) Vi funderar en stund tillsammans på om ett kvickt stopp i mötesstationen är möjlig för lite överflyttning.. Dock är grushögarna där både höga och nu idag även såphala av regn. Trots en mycket fin och kundorienterad idè får dessa personer ta nästa tåg från Säter istället.

Jag lyckas inte skaka av mig mina förseningsminuter och får istället avnjuta ännu ett tågmöte, denna gång i Broddbo.

Bortsett från en slira-till-ATC-broms händer inte mycket, inte ens med förseningen och jag ankommer Cst typ en kvart efter ankomsttid. Helg!

Tar plats i "pysloket", 1388, för färd mot Dalarna. Nån nysventil har fått snuva och ger en lång visslande avfuktningspuls ut från lufttorken, det tillfälliga övertrycket blir stundoms så stort att vatten därifrån läcker ut på golvet i maskinrummet. Loket har även vissa problem med sina filtervillkor. Nänstans i Brunna dyker jag även på ett balisfel som jag skulle ha ringt in om inte telefonen hade vägrat. Den gav mig en märklig felkod och mest tutade lite sporadiskt. En S.F.D, junior chapter, mötte upp strax efter AvKy för en intim stund med min vänsterplog (inte ens en Magnus Uggla-kort stund). Inga skador uppkom om man bortser från ett rätt defunkt rådjur..

När jag lämnar Hedemora ser jag i backspegeln hur nån sorts avstigning sker ur tåget!(?) Tyfon, Tömma (HL) och Trippa ut på plattformen blir mina tre åtgärdet. Trippandet terminerar i en utskällning av rang av de två medelålders backpackers (ryggsäcksmodellen alltså! ..antar jag..) som nu stod som lätt trotsiga fågelholkar och lyssnade på denna lokförare som avslutade med viljan om att få behålla sina resenärer "glada och levande"..

Sen kom funderingen hur fan dom fick upp dörren utan att ha nödöppnat den!? Hmm.

Skönt med en lugn dag..    drog till Mora simhall för lite sovträning, därefter till min lokala droghandel för en fix i form av små plastbitar i varierande färg (?)

Vissa arbetsdagar har ju rätt skön längd, kan man säga.. Denna dag skulle det spenderas (och presteras) från klockslagen 10:01 till 23:19! Viktigt det där med en minut över tio och du får absolut inte ta bort nian i slutet (den bästa biten, när antagligen arbetsdagen men definitivt -tagaren är helslut).  [/gnäll]

X40 nummer 28 ville till Gävle. Denna hade en och en halv A4 med trasigheter, bland annat en trasig övre frontruta efter fågelkollision. Fan, jag har smackat fåglar av en mängd storlekar och sorter men aldrig så en frontmonterad ruta spricker! Vad kan det ha varit? Hackspett? Nån satans granitgås ffs! Det kändes däremot mindre bra att en harakiripippi kan ta sig igenom (nästan) en framruta sådär. sen att sifo-listan (fordons hänt-i-vecken -skvaller bladet no 1) säger "bytes vid tillfälle" ? Nonchalant någon(?) mummelmummelgnällmummelskyddstoppmummelmummelgruff

--

En traktionsgrupp var avstängd(?) vilket innebar sämre ..pja.. traktion tex och en ökad timiditet på elbromsen. Fram till Gävle kom den ändå, på utsatt tid. Växlade ned till uppställningsbangården Maxim för en ihopmultning med enhet 04 som stod där och väntade. Jag ville inte ha den trasiga frontrutan antingen längst bak eller längst fram i slutresultat-multade tågsättet så jag parkade trean bredvid tvåan som redan stod där, sedan begärde jag nytt starttillstånd för växling av tvåan till trean, för att då lyckas placera den trasiga rutan i mitten av tåget (nåja..).

Jag missade nästan en felaktigt lagd växel och motionerade Mg för att slippa en växelklots-chuckin' värdigt den väldige Ricky Brusch med tillhörande snordyr uppkörning och ev. urspårning (när vi pratar X40 är det mesta omöjligt..)

Noll-fyran hade för övrigt fått en massa färgkladd på utsidan, som jag stod en stund och tejpade sån där sexig gul tejp ovanpå innan jag gjorde stan under den halvtimmen som nu återstod av min rast.

När jag åtekommer befinner sig detta dieselröksosande ekipage på spåret bredvid:

Dom såg så upptagna ut med sin mini-rundgång så jag lät bli att störa..

Rullar ut till plattform, möter upp ombordarna (samma team som uppfärden) och rullar söderut. Dessa ringer fram ganska direkt för att ondgöra sig angående en seriös fail på en av toaletterna plus den klottrade vagnsidan. Toalettbesvären uttryckte sig som en return-to-sender (adress unknown) när det spolades med följden att det luktade gaska saftigt i hela vagnsdelen. Nånstans här pajar Wheel-slip-and-slide - datorn i mellanvagnen (Z3)! Följden av detta blir dels en nedsatt Sth pga Mg-bromsen nu kanske inte fungerar på mellanvagnsboggiet, dels problem med fastbromsningsskydden och p-bromsen. Sedan kan även dörrarna börja spöka(buuhuu) så dessa måste kontrolleras extra noga alt. stängas av(?)

Jag satte mig i telefonkön till driftstöd (du är först i kön) för att felanmäla samt begära ut en annan enhet från Hagalund. En levande legend svarade i telefonen och satte igång att försöka gräva fram ersättande vagnar samt felåtgärder. Jag drog ut ett sånt där lustigt felkvitto från DDU:n

Spännande var ordet, ja..

När jag närmar mig Knivsta så ringer fjärren vid den exakt samma tidpunkten som hela hytten börjar låta "BIUUuutBIUUuutBIUUuut!"!? Jag svarar "hej BIUUuut fjärren BIUUuut, kan du BIUUuut vänta lite BIUUuut?"

DDU:n låtsas som inkentinken och behåller sin plats i kön skärmsläckaren på (?) WTF?

Väcker DDU:n och får klicka (kladda alt. hamra) mig fram till att ett brandlarm precis utlösts i den bakre enheten! Bromsar ned, anropar ombordarna samt försöker få tyst på det tankedomnande brölet. just det ja. fjärren! "tåget BIUUuut som precis BIUUuut passerade knivsta BIUUuut rapporterade om BIUUuut folk i spårområdet! BIUUuut!". Jag svarade " Ja, BIUUuut då bromsar BIUUuut jag väl lite BIUUuut till då, BIUUuut jag ringer om BIUUuut jag upptäcker nåt!". Visst ringde jag till fjärren igen men inte angående spårspring utan om att jag skulle stå en stund vid plattformen för kontroll av brandlarmet.

--

Slutstationen för den bakre enheten (tur som fan att jag ninjaväxlade runt mina X40 i Gävle!) blev Cst och ingen mindre än våran ordförande stod för isärmultningen som blev blixtrande snabb. När han såg att det var jag som återigen stod för dagens debakel så flinades det. vitt o brett. Jag försökte mig på en resett av mellanvagnens Wsp-dator, sedan gav jag resten av trean en total norsk dito (dra utt dennehaer sladdn) för att kanske minska något på dom orange och röda ikonernas övertag i DDU:n.

Tåget skulle nu gå mot Linköping via Nyköping (najs) och det verkade som om dom gröna ikonerna hade ett minimalt överläge..

Fan, vi blev bara en kvart sena från Cst trots allt? Märkligt..

I Vagnhärad har dom röda och orange lamporna lyckats fått till en ratio på 3:1 samt dränkt DDU:n i dito ikoner så jag går runt med det lustiga kassakvittot och stänger av dörrar och annat oknytt en stund. Tror jag ankom Nr och min avlösning med endast tjugo minuters försening, resenärerna var dock inte direkt imponerade..

Denna rast gick jag till en riktig och tämligen maxad hamburgerkedja!  Varför har ingen förut haft bäärnääs i en hamburgare? sjuukt smaskens! (Jo jag fick en tillräckligt lång lagstadgad rast)

--

Nästa fantastiska äventyr påbörjades på plattformen vid spår sju, jag står och tittar på agent starlings namne som just idag är kopplad till karamellfärgade klappdörrsvagnar och som även avgår vid tidpunkten då mitt tåg borde gjort det..hmm..

Mitt tåg kommer in direkt efter. Det är ett sjuvagnars smståg som kommer från Hm(inte varuhuset). Föraren som skuttar ur är sur och grymtar om nåt ve-o-lida - tåg som tydligen ska ha agerat bromskloss under större delen av färden (?  ) samt nåt om slöa och likgiltiga ombordare? Jag gör mina kontroller och sedan rullar vi därifrån. Riktigt najs med ett riktigt tåg, måste jag säga!

En ombordare ringer fram för att välkomna mig ombord och undrar om jag pratat med avlösande förare. Jag tackade och svarade att jag visst hade det samt att han var sur över nåt..(?) Nåt om Sweden Rock Festival nämdes och "fullsatt med minst femtio stående". Därav denna "slöhet och likgiltighet", ja.. fan det blir ju lika med typ femhundra pers det! Femhundra pers gånger kanske femtio kg blir ju för bövelen typ, jagvetinte, massor med vikt det(nej, jag är inte från Sundbyberg)! Bäst jag gör ett ordentligt och noggrant retardationsprov då!

Skönt att få ett tåg som fungerar, tänkte jag precis när FIS:en tände upp den gula lampan! "FILTER FRÅN MULTLOK" dök upp.. Äh! dit vi ska behöver vi inga filter, gräjjt skått! .. Va mycket man hinner se i hundrafemtio och med vertikala, stora och riktigt närbelägna frontrutor förresten!

[Stjärnhovisch]

Resterande resa gick scharrrmangt och ankomsten till Cst förlades på den gröna sidan i tidsbanken. Jag drog ned det tomma tåget till avfurneringen och hjälpte Lsg med cartografin [hörru, jag har elev idag och titta vad han gör HÖRRU VAD GÖR DU, VARFÖR KÖR DU DIT MED TRUCKEN. Ja sa ju... ]

Det främre loket ville i stall, jag parkerade och tog mig hem mha ma-bradda-from-anadda-madda som var snäll att hämta med rivolvon!

--

mañana=nolldag, efter det drar jag fram So-fanan för en batalj med kontorsstolarna..

--

[nån sorts edit]

I detta inlägget kan det finnas spår av irritation mot en viss fordonstyp, var god läs detta inlägg i ett välventilerat rum och ha ett glas vatten alt en morakniv i närheten.

[/nån sorts edit]