Storm -En tankedump

Alla inlägg den 12 december 2008

Av storm - 12 december 2008 13:47

Snubblade ned till spår tre nångång vid sex på morgonen vilket var typ en fyrtio minuter för tidigt som det skulle visa sig.. Växlaren jobbade fort som attan för att tåget skulle vara i rätt tid ut ur Götet.. vilket det ändå inte blev på pga. göte-fjärren lade tågväg för ensåndär norsk BM73:a som ser mer ut som en Vaygr frigate än ett tåg.. Jag lyckas köra in den förseningen lagom till en extrainsatt hastighetsnedsättning till 40 vid Herrljungatrakten.. Kör på som attan för att ta in och lagom till Hallsberg (såklart) blir det "vänta stopp" i signalen. Lägger på hejdarna som självklart har frusit till sig under ett par tio mil.. ATC:t ledsnar på att jag inte saktar in och hjälper mig att ytterligare inte sakta in.. Slänger ned magneterna och får hejd lagom innan signalen slår om till kör framför näbben (självklart precis när man är  begrepp att stanna). Ringer Hallsbergsfjären som ursäktar med att dom precis fått en hårddiskkrasch! (?)

Två separata balisfelsincidenter senare och jag blev ämnad att hålla med dom.. Men allting gick lungt o tryggt till, jag visste hur och vad som skulle göras och förseningen utökades endast med kanske två minuter.. Tåget gick som klockan (inte ett gökur) och levererade mig och alla passagerare till Cst utan minsta hicka med max fem minuters försening totalt..

Detta måste vara det närmsta jag kan komma en tråkig dag, eller?

Av storm - 12 december 2008 00:52

Sömnlös i götet.. Klockan är halv gå upp ungefär och jag kan inte sova.. So what else is new.. Men själva jobbet, alltså körningen hit, gick ovanligt bra :o
Har tittat på en hel hög dåliga serier, min hotellgäst-granne håller på och snarkar ner väggen jag f.n Klättrar på! Men hotellet är fint.. Längtar tillbaka till min aktiverade och verifierade X2:a och en o en halv gallon kaffe..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
1 2 3
4
5
6
7
8
9
10
11
12 13 14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25 26 27 28
29
30
31
<<< December 2008 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards