Direktlänk till inlägg 20 februari 2009
Tågmässig Cross-dressing
Fick inte ut någon körorder, var på vippen att ringa någon(?) när jag blev uppringd av fordonsledningen som hade lite tips inför dagens runda.
Skulle släpa upp lite vagnar med en Rc3 hängandes sist.. hur multar man det? Svaret är: det gör man inte, iallafall inte på det sättet. Hur lägger man en Rc3 för transport då? Fordonsledningen sa en sak och driftstöd sa en annan, jag gjorde lite efter eget huvud och fram till Cst kom den. Utan att den pajade, nödbromsade eller brann upp.. sjysst..
Skulle körda ensamt lok tillbaka men fick växlarsignaler ut från Cst. Eftersom jag skulle ända ner till Hgl stannade jag, fjärren lovade ge mig lite "riktiga" signaler istället. Ställde upp på B18, tror jag det var och gick sedan till mitt Faluntåg jag skulle ha efter min rast. Måste nog sluta med att gå ned för tidigt, tror jag. Självklart strulade det med ena lokets motorventilatorer och lite andra prylar så man blev ändå sen ut från uppställningen.. hmm..
Blev sen pga nåt spårfel/signalfel efter Knivsta. Tack vare den förseningen så avlöpte ett tågmöte mycket bättre(för min del..) och jag hamnade i rätt tid. Till min förvåning eftersom det här tåget är ett X2-substitut, ett Intercity som liksom låtsas att det är ett X2000.
Vid Heby ungefär tyckte en bilist att jag bländades och blinkade med helljusen. Jag tände då upp mina helljus för att visa att jag minsann hade bländat av. Sen släckte jag helt en kort stund..
I hedemora kan jag svära på att jag nästan körde på/plattade till ett Lodjur!
Kom fram, växlade undan och stängde av/kopplade värme.. hotellet..
Hej kära blogg, har inte skrivit här på väldigt länge. Livet tenderar att komma i vägen.
Jag läste en annan blogg via Facebook som tog upp en tråkig del av lokförarnas vardag; påkörningar.
(https://lokforaren.wordpress.com/2015/06/18/trots-traged...
Första körpasset på en månad säger du?
..här kommer en bild på en silverfisk i alla fall.. ...
Andra dagen efter semestern och Falunvarv med silverfisk, vad kan gå fel.. dagen innan lyckades jag att byta alla lösenord utan att behöva ringa helpless en enda gång, tänk! Multade isär två gråsuggar utan att det började rulla/brinna eller liknande...
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | |||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |||
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |||
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | |||
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | ||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
