Alla inlägg den 1 april 2010

Mer gråsuggor, upphettade grisarschlen och fasansfullheter

Av storm - 1 april 2010 11:00

Vaknade, tänkte försöka kolla vad klockan är utan att väcka frun. Vänta nu, varisjutton är jag nånstansch? Fan, jag är på ett hotell! Hey! Jag har S.O.V.I.T Kool..

Och inte nog med detta, jag har sovit på king-hotellet som serverar bäjkon klockan fakking fem på morgonen!! Sjuuuk kool! Mycket bra start på dagen! Tills jag kom ihåg att jag ska köra gråsugga härifrån.. jaja, med riktigt kaffe och skivat, upphettat grisarschle kommer man rätt långt!

Det var väldigt dött på vägen mot Linköping. Då menar jag faktiskt inte ens alla älgkadaver (motsv.) som ligger inrättade med en meters lucka utefter hela sträckan utan mer karaktären på tågframföringen.. Gääsp.

Det skulle hoppats bock i Linköping, eftersom jag blev rejält försenad så ledsnade min avlösare och hoppade på ett annat bock tåg istället (mitt tilltänkta från LP alltså) så jag fick lösa av mig själv för fortsatt färd norrut. Tog ut en ny körplan och begav mig.

I Norrköping var jag fasansfullt nära att platta till ett par bruna, långstjärtade hönsfåglar som spelade o höll på mitt i spåret.. hmm(?)

Trodde jag skulle få avlösa mig själv även i Cst för vidare färd till Hgl men detta löste sig för undertecknads vidare färd hem istället! Go påsk!

Tåg

Dela · Kommentera (5)

Tidigare månad - Senare månad

Om mig, som sådan:

Det är dumt att inte klaga..

Visa presentation

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Må

Lö

Sö

<<<

April 2010

>>>

Tidigare år

För 14 år sedan
- Den adoptterade manövervagnsföraren!

Nyss:

Arkivet

2015
- Juni (1)
2013
- September (1)
- Augusti (3)
- Juni (1)
- Maj (2)
- April (4)
- Mars (3)
- Februari (4)
- Januari (4)
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Visa statistik

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.