Mattias

12 april 2010 20:18

Verkligen ett lite udda ekipage, nästan ännu märkligare än en ensam X2-driv som ser väldigt rumphuggen ut. Men en fråga, vad hände med de små trevliga klippen på DuTuben?

K

13 april 2010 01:14

Jag fick frågan igår morse om 39:an fanns på spår 50 enligt morgonens lista jag plitat ihop; Ja det tror jag svarade jag. När jag passerade en stund senare observerade jag att multkablarna hängde lösa, eftersom det var panik med växlingen jag höll på med ringde jag PLK som skulle skicka dit en repare, jag hoppades också att assistans skulle ges med att hänga på kopplet; eller menar du att du lyfte upp eländet SJÄLV???

Godsskada

13 april 2010 03:55

Ajajaj, dom där klockorna såg inte riktigt bra ut.


Första C20:n som användes för "pre-testing" hos dåvarande Adtranz hade faktiskt ett kort tag en provisorisk strömavtagare på taket, fastsatt litet lagom improviserat med spännband, skruvklämmor och tape. Jag har för mig att det var strömriktarna man hade bråttom med att verifiera och därför tog till denna lösning.

Vore litet skoj att gräva ner sig i systemspecifikationerna för Mitrac-implementeringen i de Td-lok som har börjat trilla in hos oss på Grüne Fracht nu och se hur pass mycket som skiljer sig från ursprungsversionen i C20. Fasen, borde man inte kunna löda ihop någon adapter mellan Td-multkabel och elhuvudet, sorry, "lågeffektdonet" på en C20 och se om det går att multa dem? Det vore väl ett trevligt litet hobbyprojekt! :-)


/Godsskada

Tomas

13 april 2010 13:45

När passerade du Sundbyberg? Jag såg ett lok när jag satt och åt lunch.
Och hur gick det med de där nya (då iaf) frontkåporna, som såg ut som de gamla, men var lättare att fälla upp..

Tomas

13 april 2010 13:49

Jag menar alltså X2-frontkåporna...

storm

13 april 2010 22:27

@mattias: klippen på DuRöret blev bortplockade efter gnäll från oväntat håll, kommer tyvär inte tillbaka.
@K: orkade inte vänta på EuroFaint så jo..
@

storm

13 april 2010 22:32

@godsskada: Nej, den skenan är tillåmed i sämre skick än mången Tub-dito.
Har Td och C20 verkligen samma koppelhöjd? C20-kopplen ser VÄLDIGT taniga ut..
@Tomas: borde ha passerat Sumpan vid fjortontiden, typ..
Vet inte riktigt vad som hände med frontkåpetesterna.. Tror VINTERN hände.
Jag tyckte dom var riktigt genomtänkta iaf..

Tomas

14 april 2010 14:35

Då var det du som brummade förbi Sub.
Vad är det för mjölk-/vin-/juice-kartonger som står i loket? Eller var det din kaffereserv? :P

storm

14 april 2010 19:22

jag tror jag tutade lite vid plattformspassagen..
de är dö ål-majty-SJ-vattentetra! Jag snodde en karta från driven eftersom jag var lite törstig efter övergångskoppel släpningen/appliceringen (typ trettio-fyrtio kilo koppel som ska lyftas till ögonbrynshöjd ett par gånger)

Joakim

14 april 2010 19:24

Vi var ute och lyfte det där kopplet på X2-utbildningen idag, skaplig pjäs! Du lyfte det alltså själv..?

Wingman

14 april 2010 19:34

He he, Stormen har ätit sin spenat, hur mår ryggen?
2 Euromaint killar hade problem med kopplet senast jag skulle hämta en död styrfelsmaskin.

storm

15 april 2010 08:37

det är ganska tungt men har man lite teknik (lossa spännskruven ordentligt innan du ens försöker) och sedan lyfter på eländet uppifrån så är det inte så knepigt.. men att äta lite spenat hjälper också..

Ståle

16 april 2010 10:15

Artig lesning, og ja jeg følger med på bloggen din innimellom. En av de mest interessante for meg, og det at du skriver på en så fin måte gjør det enda bedre å lese :-) Du skulle vel ikke ha flere bilder av Rc6en sammen med X2? Gikk X2 med luft i slangene?

Ah, som jeg drømmer om en jobb i jernbanen..

Mvh. Ståle :)

storm

16 april 2010 20:53

Tack, kul att du tycker det!
denna gång hade jag dessvärre slarvat både med kameravalet samt med mängden så , nej jag hade inga fler bilder :(
mvh/stormen

Ståle

19 april 2010 08:14

Det gjør ingenting, du hadde jo MER enn ett bilde å vise frem og det er jo knall! :)

Kan en enkel X2 "motorvogn" / "lok" kjøre på egenhånd, eller klarer den ikke seg uten vognene + styrvogna?

Mvh. Ståle

storm

19 april 2010 17:20

En ensam driv kan klara sig utmärkt utan sina vagnar, dock får den bara köra i 160 km/h pga avsaknaden av magnetskenbromsar. Denna driv hade läckande huvudtransformator och kunde inte köras en meter (eller EN meter hade den nog kommit innan brytaren stuckit/transformatorn smält)
/stormen

Ståle

20 april 2010 16:23

Takk for info! :)