Storm -En tankedump

Direktlänk till inlägg 18 april 2010

Den adoptterade manövervagnsföraren!

Av storm - 18 april 2010 19:45

Fick en hyffsad nattsömn (fem mil-förihelvette-joner quartztimmar senare) och tog en promenad runt Mora som terminerade bredvid tåget jag skulle köra därifrån.

Cripes, jag har ju inte kört manövervagn sedan den gången under utbildningen då vi definitivt inte fick köra nån!!

Hmm, den här dagen is looking up!   

Påbörjar min klargöring lite tidigare (ajaj) pga en viss osäkerhetskänsla angående manövervagnen.

Tågvärme är kopplad till det avstängda loket som står mot stoppbocken. Lampan lyser inte.. hmm?

Trycker på "till" -schhKlonk, tågvärmekontaktorn i posten slår till matningen.. ajajaj.. den har stått utan tågvärme, jag vet inte hur länge..

Loket är ett svartlackat/nyrenoverat lok och startar snällt upp trots tågvärmebristen.. Första delen A-O.K Ser till att sms-utrustningen är tillslagen, parkeringsbromsen frånslagen (annars "låser man in" parkeringsbromsen, med brandrisk som följd). Beger mig till andra änden.

Vrider igång, kommer nånstansifrån ihåg nån sorts ordning de hele ska göras i och manöverskrället startar utan det minsta gnäll!(?)

Går igenom alla vagnarna minutiöst (skit också, ingen bistrovagn!), byter lampor som har pajat och gullar med underspänningsvakter och jordfelsbrytare, har kanske två timmar på mig innan vi ska avgå mot Stockholm (plötsligt)

Jaha, å.nu då?


Omborderiet ankommer, vi bromsprovar och backar ut till spår ett..

Märklig känsla, inga högljudda ventilatorer, inga surrande traktionsmotorer, inte ens en kompressor som plötsligt sätter igång att bullra två meter bakom ryggen/en vägg! Sedan sitter man mycket längre ned vilket totalt sköt min hastighetsuppfattnig! Jag blev tvingad att stänga mellandörren ut till utrymmet bakom förarhytten eftersom jag hela tiden reagerade "Oh, shitt, jag har glömt att stänga hyttdörren. Jag kommer att bli döv vilken sekund som helst! Arrgh!"

I Borlänge klev Räddningen ombord i form av en sån där cart-ell med kaffetermos and the works!

Det gick riktigt bra att köra manöverskrället, jag fokuserade verkligen på mjuka pådrag och bromsningar. Behöver man tillägga att man var heelt slut i kolan när man lite drygt fyra timmar senare anlände Cst?

Och imorgon skulle man varit ledig, ja..

Och var det inte en barnfamilj som följt med från Mora som på stående fot Cst ville adoptera mig till familjen, ost&skinkpaj o allt?

 
 
Ingen bild

Lokf

20 april 2010 11:51

Exakt som jag sa! Att du skulle tycka om vagnen. Det enda att klaga på är att den är mycket lättare motför ett lok och att man sitter lite lägre ner, inte lika kul om det skulle bli en kollision med något större... Annars är det en mycket trevlig vagn att köra!

 
Ingen bild

Ståle

20 april 2010 16:22

Utenseendemessig så er denne vogna den jævligste dere har borti Sverige! :P

 
Carl Eric

Carl Eric

20 april 2010 20:22

Bättre/Sämre än X2manöver?

http://carlericsgalleri.dubbeleric.se

 
storm

storm

20 april 2010 21:30

Precis, den är mycket lättare än ett lok och går därför lite sämre i spåret..
Trevlig att köra (bara typ fem vagnar denna gång dock) men har inget på en X2-manöver (med fungerande KL samt nysvarvade dåjer)

http://storm.bloggplatsen.se

 
Ingen bild

Wingman

20 april 2010 22:47

X2 manövern är ju Kungen av komfort!

 
Storm

Storm

21 april 2010 13:05

Om Kl fungerar/backspeglarna går in och inte tjuter/luftfjädringen inte är trasig osv unt so weite..

http://storm.bloggagratis.se

 
Ingen bild

Wingman

21 april 2010 17:22

Nu är du lite petig, det är ändå X2:orna vi snackar om.
Lol!

Från
    Kom ihåg mig
URL

Säkerhetskod
   Spamskydd  

Kommentar

Av storm - 19 juni 2015 10:43


Hej kära blogg, har inte skrivit här på väldigt länge. Livet tenderar att komma i vägen. Jag läste en annan blogg via Facebook som tog upp en tråkig del av lokförarnas vardag; påkörningar. (https://lokforaren.wordpress.com/2015/06/18/trots-traged...

Av storm - 27 september 2013 22:44


Första körpasset på en månad säger du? ..här kommer en bild på en silverfisk i alla fall.. ...

Av storm - 22 augusti 2013 10:01


Trångt i bajset idag.. (Edit, bild)

Av storm - 22 augusti 2013 09:55

Trångt i bajset idag.. [Bild]

Av storm - 13 augusti 2013 12:57

Andra dagen efter semestern och Falunvarv med silverfisk, vad kan gå fel.. dagen innan lyckades jag att byta alla lösenord utan att behöva ringa helpless en enda gång, tänk! Multade isär två gråsuggar utan att det började rulla/brinna eller liknande...

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
      1
2
3
4
5
6 7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17 18
19
20
21 22 23
24
25
26 27
28
29
30
<<< April 2010 >>>

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards