eric

20 november 2010 09:30

vad jobbigt att folk inte ska kunna sitt jöbb

Jens

20 november 2010 19:36

Kan du utveckla "...vad, bland andra, hon skulle göra just i detta nuet!"?

Obefogat skrik, skäll och pekande med hela handen uppskattas nämligen inte på växligen-hgl.

storm

21 november 2010 12:10

jag bad henne kontrollera att hennes tågsida inte hade nån slang kopplad, städperson hängande i nåt fotsteg eller liknande. Hon motsatte sig denna kontroll initiellt, då plockade jag fram "hela handen". Nånting som får mig förbannad så är det slapphet när det gäller grejer som man faktiskt kan bli skadad av..

Jens

21 november 2010 18:57

Det man gör när loket ska hängas av, även om det ska dras fram en loklängd, är att se så inga stopptavlor är uppsatta och slänga ett öga längs sin tågsida så det rullar hinderfritt och utan något/någon som hänger i fotstegen.
Den kontrollen kan man göra tills man (och lokföraren) blir gråhårig om man ska vara fullständigt säkerhetsmässig, eftersom man aldrig vet vad som kan hända när man har mer fokus på exempelvis signalgivning.
Alltså: om inget indikerar att något inte står rätt till så utgår man från att andra som för tillfället berörs av tåget gör sitt jobb, vet vad dom gör, och inte utsätter sej för fara.

Sköt ditt jobb så sköter vi vårt. Och har du synpunkter så kanske du ska framföra dom resonligt, konstruktivt och på ett bra sätt.

Mobwoof

21 november 2010 22:51

Ouch! Är ofta så här inom Järnvägen?

K

22 november 2010 19:42

Tja... Jag gjorde ett panikinhopp några timmar en natt för några år sedan, det var fråga om beläggbyten på ett lååångt tåg i vagnhallen. Det var knappt 2 timmar till avgång. 75 par belägg samt 7 par block skulle bytas, killen som jobbade med det hade tagit ner dom utlitna och lagt ut nya fräscha när jag kom, jag började med att hänga upp blocken och började sen med beläggen från ena hållet, han gick från andra hållet. Vi möttes ungefär mitt under tåget; PUUUH, KLART!!! :-)

Vi tar våra verktyg och börjar gå mot änden. När vi kommit ½ vagnslängd hör vi: "KLACK!"
Bromsprovet var påbörjat...

Relevanta fakta i sammanhanget:
* Min kollega hade inte stängt av bromsen på fordonen innan han började riva, det var HANS misstag.
* Jag kollade inte med honom om vilka säkerhetsåtgärder som vidtagits, det var MITT misstag.
* Bromsprovaren påbörjade bromsprovning TROTS att hindertavlor var uppsatta framför & bakom vagnsättet. Det var HANS misstag. Hans motivering: "Det är snart avgångstid. Och jag ska inte FLYTTA tåget, bara bromsprova."

Det var alltså (av ren tur) en tidsmarginal på knappt 1 minut att vi blev av med fingrarna i denna incident.

K

22 november 2010 19:47

Det senaste året har det varit ett flertal tillbud med hindertavlor som är borta när man ska ta ner dom efter avslutat arbete, vagnsätt som börjar växlas medan skruvning pågår etc, etc.

Därför har en tekniker konstruerat en hindertavla som är låsbar med hänglås. Ska detta behövas? Borde det inte räcka med att hindertavlan ska vara "helig"?

Storm

23 november 2010 12:49

Om alla skötte sitt jobb hade inte denna diskussion uppstått, men du (Jens) har rätt i att en konstruktiv debatt inte kan hållas i ett kommentatorsfält så här. Vi kan diskutera detta nästa gång vi ses i fikarummet.
Det har blivit en rätt märklig arbetssituation nere i Hgl på sisten, kan man säga. Min förhoppning är att ingen ska behöva bli skadad (igen) av det..

K

23 november 2010 15:11

Kan bara instämma i att ska det komma nåt konstruktivt ur samtal, så är det nästan givet att samtalet ska vara öga mot öga.

Å andra sidan kanske det vore en fördel att inleda mer "informellt"? Så vad sägs om en pilsner, vid lämplig tipunkt & plats, oss skyddsombud emellan?

Storm

24 november 2010 12:21

På! har du min SJ-mail?

K

25 november 2010 14:31

Nej... Och jag är inte förtjust att sätta ut mail eller mobilnummer här.

Men om du är den person jag tror, så spår jag en anknytning med korv till dig? Isåfall vet jag var jag hittar ditt mobilnummer.

Om inte ska jag jobba på måndag, då kan jag nog lösa det ändå.

storm

25 november 2010 17:07

korv ja, en i nypan och utan bröd.. :)

Bobjörk

26 november 2010 11:49

Ser inte problemet med att ge signal och kolla vagnsida samtidigt. Man kollar längs vagnssida och är det klart visar man framåt? Och skulle något dyka upp visar man stopp? För inte kollar man väl vagnsida och sen vänder sig och tittar på lokföraren för att ge framåt? Så fick inte jag lära mig, men jag har ju iofs bara jobbat på spårväg och lokalbana.

Jens T

11 december 2010 23:41

Man kollar ju först, sen ger man framåt. Eller, för det mesta, tåget rullar redan och man ska ge stopp. Vid dessa lokavhängningar har man gärna en visuell kontakt med föraren, som kollar i backspegeln vad man ger för signaler. Och man visar stopp när loket/vagnen är på rätt plats.
Ett vagnssätt i rörelse ska ju ingen med utbildning (vistelse i spår, eller mer utbildning) ge sej på.
Har man påbörjat någon typ av arbete som störs av att vagnssättet flyttas så ska man sätta upp en stopptavla. En stopptavla tar ingen bort som inte har satt upp den själv, eller fått tillstånd att ta bort av uppsättaren. Det är nog något av det viktigaste man får lära sej innan man får jobba på en bangård, och det är ju helt åt h-vete om det inte respekteras.

Storm, vi kan snacka mer i fikarummet. Och du har rätt i att det är en ganska märklig arbetssituation i hgl. Igår tex höll städ och nån rep-gubbe från ett okänt företag på med en x2a som jag klargjorde. Nån av dom gillade inte musiken som jag satt på för att kolla högtalarfunktionen, utan gick in och stängde av. Rätt irriterande om inte annat...