Direktlänk till inlägg 26 juni 2009
Noll procent framåt, bajset stängt..
Står och funderar.. klockan var väl tre nånting på morgonen, jag var väl i Avesta Krylbo nånstansch vid det döda tågsättet på spår ett.. Dagen började fem timmar tidigare med ett telefonsamtal från personalförvirringen. Jag beskriver dom som det med ögonglimt, oftast har dom full kontroll på vad som ska göras, dock inte denna dag och jag sitter i telefon i en komma fem timmar för att utröna vad min Journatt ska handla om.. Den ska iallafall inte handla om att bädda ned sig i en säng på nya Lunden.
Tåg trettiofems lok har fått två katastrofala genomtändningar och modulfrånslag invid Avesta Krylbo, eftersom detta innebär en total framdrivningsförmåga för tågsättet på ungefär noll procent(!) blev det stående, av en märklig händelse, på spår ett i Avesta Krylbo. Där jag kom att befinna mig ungefär fem timmar senare...
Parkerade mitt ensamma svartlok invid det svårt sjuka lingon-blåbär-loket och kopplade till. Alla åtgärder för att ställa om det skadade loket för transport tog, vad som kändes som, en evighet. För att sedan inte tala om en komplett uppstart och klargöring av alla, nu döda, vagnar med tillhörande dragna p-bromsar.
Men något har jag minsann kommit ihåg från utbildningarna och tidig in till Cst blev jag, både tidig och tidigt!
Bajstömningen var stängd, skit också.. hmm..
Jag parkade tåget där och helt sonika åkte hem, väckte frun, gick och lade mig..
Ledig i helgen, vad brukar normala människor göra när dom är lediga? känns lite konstigt det där konceptet just nu. "ledig" alltså..
Hej kära blogg, har inte skrivit här på väldigt länge. Livet tenderar att komma i vägen.
Jag läste en annan blogg via Facebook som tog upp en tråkig del av lokförarnas vardag; påkörningar.
(https://lokforaren.wordpress.com/2015/06/18/trots-traged...
Första körpasset på en månad säger du?
..här kommer en bild på en silverfisk i alla fall.. ...
Andra dagen efter semestern och Falunvarv med silverfisk, vad kan gå fel.. dagen innan lyckades jag att byta alla lösenord utan att behöva ringa helpless en enda gång, tänk! Multade isär två gråsuggar utan att det började rulla/brinna eller liknande...
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | 2 | 3 |
4 | 5 |
6 | 7 | |||
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
13 |
14 | |||
15 |
16 | 17 | 18 |
19 |
20 |
21 | |||
22 |
23 |
24 | 25 |
26 | 27 |
28 |
|||
29 |
30 | ||||||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
