Storm -En tankedump

Alla inlägg den 19 december 2009

Av storm - 19 december 2009 23:45

Veckans förseningar fortsätter även denna dag, jag blir rejält sen ned till Hgl med en X2:a som jag plockade från spår 17b. Tar mig till Ulriksdal och pendeltågsstationen (driftplatsen?) för en resa tillbaka till Cst och min dubbeldäckare mot Arb. Telefonen ringer, personen som är i andra änden utger sig för att vara från trafikledningen. Han meddelar att det inte (tydligen?) finns nån förare som kan köra upp min trubbeldäckare till Cst åt mig? Jag vänder på klacken, precis innan pendeltåget ankommer plattformen och går tillbaka mot depån.. Jag är inte riktigt den piggaste mörten i sumpen idag och rör mig långsamt, stannar till på den lilla matbutiken i Bagarringen för inköp av ensåndär smaskens jägartejpad-dubbel-köttbulls-förpackning som innehöll inte mindre än 68% kött! Det du! Plockar även ett paket såna där dvärgtomater, lite grönt ska det minsann vara(rött?)

--

Äter mikrade plast-köttbullar och dito tomater till lunch (midddag) och tar sedan ut en körplan för Hgl-Cst -snutten.

Går ut lite tidigt till tåget på spår tjugotvå (ajajaj, vad har jag sagt om det här med tidighet!!)

Hmm.. den här 'däckarn' verkar vara lite väl tyst o trankil..

Inte nog med att det är enhet tretton, personen som lämnat den har parkerat precis utom räckhåll från tågvärmen och sedan bromsat fast och tagit ur/ned + batterikontaktor ur!  Va? Missar jag nåt här? Hallå?

Efter två startförsök är batterispänningen nere på tjugoåtta procent, enheten är nu sannerligen nedtagen och medtagen och jag bedömer det som att trafikledaren hade rätt! Det finns ingen förare som kan köra upp detta tåg till Cst! Inte inom tidtabellen iaf.. Men pratar man köra upp så skulle nog fenrisUlven fixa det, dock är det bara äckligt.. usch.. Kanske skulle förbättra färgen på fordonet då iofs.. hmm

Jag får ett annat fordon som står så långt bort från denna platsen som är fysiskt möjligt inom kommunens och Hagalunds ramar, jag trött-mörtar mig dit..

Meddelar min ombordare förseningen och påbörjar klargöringen av enhet nolltvå istället.

Rullar upp på cst kanske tjugo minuter efter våran tilltänkta avgångstid. Tydligen så var den förra avgången mot Arboga inställd så det är tokfullt med folk på plattformen vid spår tio, jag ankommer med en tvåvagnars X40 istället för en tre-dito.. Jippii! Succé! Alla ser mycket imponerade ut, kan jag avslöja..

Vi får en del tågmöten på vägen som jag gör lite (försök till) roliga utrop om. Den övriga färden sker utan så mycket som en slirning.. Ankommer Arb kanske tjugofem minuter efter td vilket innebär typ trettio minuter att slöa på!   

Lämnar Arb, nu går resan helt utan hicka (ett antal glömda och telefon-initierade signaler, ja) och jag ankommer Cst flertalet minuter innan den tilltänkta ankomsttiden!   

 

Dock är det tågkö i bajset så min sluttid blir ändå en halvtimme efter jag skulle varit hemma.. mamma mia, hundar prata mat..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
  1 2
3
4
5
6
7 8 9 10 11
12
13
14 15
16
17 18 19
20
21
22
23
24
25
26
27
28 29 30 31
<<< December 2009 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skapa flashcards