Storm -En tankedump

Alla inlägg den 29 september 2009

Av storm - 29 september 2009 12:30

Mora del II, hade får-äver i kvartstid och laddat med lingondricka. Sova? Nej..

Lyckades vara medvetslös i ungefär tre timmar, sedan var det dags att snubbla ut igen..

 

Tåget stod på spår ett och väntade, det hade varit med om en smaskens älgpåkörning på vägen upp till Mora dagen innan och hade en del skador plus päls/blod/gojs lite här o där. Blev lite av en sörprajs när man gjorde klargöringen att hitta lite oväntade artifakter på ännu mer oväntade ställen. En bloddränkt regnrock samt lika/samma insmord yxa återfanns i B-hytten, etc..

 

Tänkte först lägga upp en bild på en korrekt applicerad älgplugg med det var lite väl mycket päls/blod/gojs för att vara helt SFW. Det hela såg mest ut som en cyborg-wookie som slagits med en Gundark, ungefär.. tror dock älgpluggen vann till slut eftersom hela tågets bromsledning var tät som ett grodarsle (har alltså ingenting med pengar att göra, fan grodor har väl inga pengar heller!!? eller, mja Kermit är väl fett med stenrik iofs.. men han lär väl inte stoppa dom i prutten i såna fall! Men han har ju inga brallor?..hmm undrar lite om jag inte har fått en hjärnskakning ändå..!). Jag slapp hursomhelst kladda med gammalt älgblod!

En del strul att få loket att lira, en annan del strul med personal som inte fått tillräcklig nattvila pga gårdagens påkörning gjorde att slutreceptet blev en tio-typ minuter försenad.. Inte för att det gjorde mig det minsta stressad/upprörd/nånting, visste att den tiden inte var det minsta problem att köra ikapp.. bara tåget håller, hmm..  

--

Fisen började klaga om att nåt batteri inte lirade ordentligt, jag tog mig en funderare vad det kunde innebära och gick sedan ut vid Lsd för att stänga av hela felindikeringssystemet. Driftstöd kom även dom till samma slutsats, om FISen packar ur medans man kör blir det:

a) Huvudbrytaren slår ifrån och blir förreglad(låst)

b) tåget går i nödbroms

c) eller både a och b.. (nånstans här kommer herr Lokskada säga nåt om nån tid-nånting-ventil knapp  )


Inget av alternativen lät nå vidare så jag stängde av eländet istället.. fint med relästyrda grejer..

Kliver ut på plattformen i Sala för att fälla bommarna o snacka lite med föraren på den X14 som stod där o väntade. Alla samlades i lokets B-ände för kontroll av älgplugg osv.. Precis när jag är på väg in i loket igen är det någon som frågar något, jag vänder mig om och därigenom tjongar bakhuvudet i dom där dvärgbyggda dörrkarmarna. Solbrillorna studsar runt lite på plattformen och tar sig till slut ner bredvid axel två..

Fortsätter färden, nu med trasiga glajer och pannknack.

I Morgongåva ligger älgen kvar efter gårdagens äventyr.. pja, en bit iallafall.

Ankommer Cst i tid, blir avlöst och åker hem. Fortfarande med huvudvärk.. Fick jag inte en liten hjärnskakning ändå, märkligt..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
 
1
2 3 4
5
6
7 8 9 10 11 12
13
14 15 16
17
18
19
20
21 22 23
24
25 26 27
28 29 30
<<< September 2009 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Ovido - Quiz & Flashcards