Storm -En tankedump

Alla inlägg den 7 oktober 2009

Av storm - 7 oktober 2009 09:58

Denna dag började egentligen igår, alternativt igår blev inte riktigt slut iomed förra inlägget.. Jag har iallafall mer att skriva om igår! Idag alltså! Igår var igår och idag är idag, nu är det dags att hålla isär begreppen!

Jag skulle åka ned till Hagalund igår för att sova där istället för hemma eftersom jag började så rackarns tidigt. Jag gillar inte pendeltåg   (!) så tog jag mig ned till spår 18b för lite passåka, alt lösa av trötta förare som sedemera slipper åka pendeltåg tillbaka till Cst.

  Jag hittar en X2-förare som blir riktigt glad att jag tog över, däremot var tåget en riktig ful-mult måste jag säga! Blev tvingad att gå ut för att dokumentera skrället!

  Ett sexvagnars X2-tågsätt kopplat till en driv-manövervagn! Eftersom denna mult saknar sådär fem vagnar ungefär så var den utrustad med raket-start och kasta-ankar-elbroms! För en X2:a, måste dock tilläggas.. Alla X12,3,4,5,6/A32/C20-förare skulle nog inte bli så impade..

--

Den drogs isär, den långa delen skulle till spår tio/elva för lite kladdsanering och den korta skulle vändas via tomteboda..   Fan att man inte hade chico denna kväll! (sade/skrev jag verkligen det där?)

--

Dom extra timmarna som jag skulle fått sova spenderade jag med att snurra mestadels motsols så jag var tokigt trött när jag "vaknade" klockan sjuk-tidigt

Körde upp en Uppsala-sms, körde en annan till Uppsala och tillbaka. I Märsta (tillbakavägen) hinner jag observera att en kvinna rycker upp en dörr innan jag stannat!  jag drar till på bromsen så ifall hon fastnar i dörren, om möjligt undvika att hon blir av med ett ben eller en arm! Jag gör ett utrop om detta där jag understryker just risken att bli av med dessa armar och ben, tror även jag lägger till huvuden..

På tal om huvuden så kommer här en bild från maskinrummet på en Rc6 med huvudkompressor, hjälpkompressor(ovanpå), baksidan på luftstativet, kyltorn samt motormöbel till traktionsmotor 3 (man kan även skönja sms-skåpet t.h)

  Häpp!

Sedan, efter ett mästerligt utrop på britt-klingande-engelska angående ett välkomnande ombord på tåget mot depån samt bajstömningsanläggningen, kördes det även dit och ställdes av.. Fan, jag måste sova..

Om mig, som sådan:


Det är dumt att inte klaga..

Spennande lokfrågor:

27 besvarade frågor

Ti On To Fr
      1
2
3
4
5 6 7 8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19 20 21 22
23
24
25
26 27 28 29
30
31
<<< Oktober 2009 >>>

Tidigare år

Nyss:

Arkivet

Kategorier

Länkarnas avd.

Sadistiska stencilbyrån säger:

Begreppsförklaring, typ:

Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej. Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.

Innehållsdeklaration:

 


Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se