Alla inlägg den 14 oktober 2009
Denna vecka har spenderats utsocknes, dock med gasen i botten! Jag känner att det kommer att bli skönt att få slappna av på jobbet med lite Genomtändningar, modulfrånslag, rödkörningar och en o annan exploderad skivbroms alt. mosad älg.. eller vänta nu?!! 
Mja, här är lite bilder från veckan:
Dessa små rackare rullar i tunnlar som är grävda 1896!! Dom har små gulliga mini-pantografer för sin strömförsörjning!
Stationsutropen lät som nån bonusbana i Mario Bros. typ
Dessa vagnar är väl närmast att jämföra med våra C1/6:or, dock fräscha/slitna inuti men endast slitna utanpå.
På den röda linjen var samtliga plattformar utrustade med fotoceller som genererade ett högtalarutrop om man klev lite för nära plattformskanten (typ en halvmeter). Tror även att systemet var kopplat till närmaste huvudsignal med en grön/gul signalbild vid bruten fotocell.. Snacka om att högtalarna hade gått varma om ett sådant system funnits i Tokholm (svängda plattformar?)!
Förarbordet.. kan man stava till K-märkt?
Sedan lite nyare krejer, här några låggolvspårvagnar av (för mig) okänt fabrikat..
Och ett "riktigt tåg" av känt fabrikat! Dessa Railjet tåg med Tauros-lok får faktiskt gå i 200 knyck med konventionellt kopplade vagnar (luftslangar, koppelkrok och motsv. UIC-kablage)! Tittade lite på vagnlitteran och fick fram en [edit] bromsprocent Retardation [/edit] på 119!! Maj Gadd, det är för sjutton bättre än nåt som rullar i sverige idag och är lika med sju vagnar * två boggier med Mg-broms för en riktig städa-ur-bistron-kasta-för-sjutton-ankar - broms, det!! Kolla dock in dom korta buffertarna, det kommer aldrig fungera på Uppsalapendeln 
Vars har jag varit? (utan att klicka på nån länk, googla eller nåt annat fusk som att läsa nån text/ titta i nån bild alt. ringa hundra-arton hundra-arton etc osv mfl odyl du vet ..)
På måndag har jag 0711-multen till götet! Jippii! 
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | 2 |
3 |
4 | ||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
10 |
11 |
|||
12 |
13 |
14 | 15 |
16 |
17 |
18 |
|||
| 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
24 |
25 |
|||
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
31 |
||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
