Alla inlägg den 2 november 2009
Kollar in i skåpet. Vafan, ligger det ett till såndärnt o-tåg-aktigt litet kuvert där? Jupp, denna gång handlar biobiljetterna om mitt agerande här! Fan, jag kan snart boka en hel salong, juh! Kool! 
--
Åkte ned till Hagalund och hämtade den X40 som jag ska köra till Västerås. Kommer in på spår åtta i Cst tämligen tidigt vilket framkallar viss resenärsförvirring, tur att min ombordare dräller in ungefär tre minuter innan avgång så jag slapp alla frågor om bokade vagnar och vars tåget ska osv..
Denna X40 är ombyggd i förarhytten, dock har dom kopplat antennen till jorddonet,som det verkar. Ingen mottagning.. på knappt nån station. En ytterligare vitt-brus-generator i hytten tackar jag nej till, stängde av eländet.. hmm..
Efter stoppet i Sumpan tätnar det med märkliga puckon(?), jag får vid ett flertal tillfällen använda tyfonen när jag passerar pendeltågsplattformar för att undvika benklippningsincidenter odyl.. I Kungsängen var det visst "walk like an Egyptian"-läge på plattformisterna, även dom fick lite tyfon. Mest för att visa min uppskattning, liksom..
Efter detta började istället det lokala viltet mopsa sig, kan svära på att jag såg ett rådjur storlek större som snackade i telefon bredvid spåret.. (kanske ska sluta dricka så mycket kaffe..) 
--
Västerås.. ja, vad säger man..
Passresa till Sala med en Regina, händelsefattigt galore..
Passresa med mitt tåg till Blg, hände nada och var sövande tråkigt..
Körning Blg-Fln med samma tåg, ja resan tar lite mer än en kvart. Vad tror du hände?
--
En levande legend löser av mig efter lok-rundgången i Falun och jag släpar mig till hotellet..
Om mig, som sådan:
Spennande lokfrågor:
| Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
| 1 | |||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 |
|||
9 |
10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
15 |
|||
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
|||
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
29 |
|||
| 30 | |||||||||
| |||||||||
Tidigare år
Nyss:
- Diverse påkörningar odyl.
- Driftstörd
- Förstoppning
- Förstoppning
- Tagen ur tjänst, otrevlig.
- VAB
- hörapparater (plural)
- Den stinkande R4:an
- nästa ostopp Knivsta
- Hoppas ni inte blev blöta om fötterna
- Fylleri Fyllera
- Tåg 23000, dubbel DDU
- PIS dude..
- grå triangel, svart FIS.
- Fel felrapportering av fel.
Arkivet
Kategorier
- Allmänt (120)
- Hoj (19)
- KartongRäjs (14)
- Krock (4)
- självmord (4)
- skyddsombud (7)
- Spårvagn (14)
- Tåg (371)
Länkarnas avd.
- Bantekniker? Vardag som banteknikerstuderande.
- EMTEÄRRHORA, blogg om och för tutf..
- ewenson.se - Karlstad?
- Funderingar i en kur... Brudar i tunnelbanan? :)
- Lucknuckan - The story!
- The Time Is Now
- Urspårning - En öppen blogg av och för alla som jobbar inom lokaltrafiken
Sadistiska stencilbyrån säger:
Begreppsförklaring, typ:
Tkl: Tågklarerare, en lirare som sitter framför en dataskärm och lägger tågvägar, ibland svarar han/hon i telefon. Kallas även för "fjärren".
Fjtkl: Samma, fast längre bort liksom..
JTF: Jätteviktig trafik föreskrift! ..NEJ! det var nåt annat, ja.. nåt om järnväg, typ.. Det är en bok som är en bestseller bland lokförare, kan man säga! På den gamla onda tiden hette den SÄO och framkallde lokförarångest en gång per år..
Cst: CentralStationen, Stockholm Centralstation, ja du fattar..
Nbt: Norra bantorget, Norra banantrollet, C-gruppen också kallat. kärt barn o allt det där. Här sköts lastning av mat, viss briefing av tågpersonal och sista-minuten klargöringar/vattentryckningar av tåg.
Ke: Karlberg, här vänder vi tåg som kommer söderifrån och ska avgå söderut (typ), aldrig undrat varför det ofta står en massa tåg under tunnelbanebron?
SMS: Seriell Multipel Styrning. En utrustning som medger att man kan styra ett lok från ett annat lok via UIC-kabeln.
UIC: Union Internationale des Chemins de Fer, det internationella järnvägsförbundets standard för datakommunikation på tåg (tack herr gods/lokskada).
Blankett 21: En blankett som ovan nämnda (fj)tkl kan diktera. Den medger, bland annat, att man kan köra förbi en röd signal vid växelfel odyl.
FIS: Felindikeringssystemet, ett något åldrat 
system som samlar in information från olika sensorer i maskinrummet. Om något "pajar" kommer det annonseras i denna monokroma tvåradiga datordisplay.
Sth: Största tillåtna hastighet, fattar ju vem som helst! Lite småviktigt att hålla reda på i tågbranchen..
DDU: Damn Distracting Utensil! Sade jag det där högt?! Eller, mja det var inte rätt! Dalek-Directed Undoing ska det vara! Hmm.. vänta nu.. Nej.
Det är nån X40-grej, fråga inte så dumt!
Matarledning: En genomgående luftledning som förser vagnarna med luft till bromsar, dörrar och ev toaletter. Den håller ett tryck på en miljon Pascal! Mycket farlig! Godståg har generellt inte denna ledning utan sköter luftmatningen via:
Huvudledning: En genomgående luftledning som generellt håller 500 Kpa, alla tillkopplade vagnar har en styrventil som känner av trycksänkningar på denna ledning och tillsätter bromsen beroende på grad av detta. Systemet är i stort sett idiotsäkert eftersom ett brott på ledningen(läs "spontan frånkoppling") innebär en ovillkorlig tvärnit för tågets alla (i den situationen) delar.
Innehållsdeklaration:
