Sov som en knug och vaknade typ utvilad!

Snubblade ned till tåget och fick hjälp med klargöring och bromsprov av ombordaren som dök upp något senare.

Allt funkade finfint, tillåmed kaffebryggaren!

I tunnelbanan brukade vi säga att tågen inte går på elektricitet utan på dispens! SJ:s tåg går inte heller på elekticitet, dom går på kaffe!

 --

I Väse fick jag se en räv-valp springa bredvid tåget en liten bit, sånt piggar upp!

Jag hade P1 på radion och fick mig lite "tankar för dagen", denna gång med Christina Claesson som pratade om tandställningar och snatterier(?)

Fick en liten tår i ögat när jag tänkte tillbaka på mitt förra jobb där jag hade en liten tradition att invid stoppbocken i slutet på Nockebybanan i Alvik, avlyssna denna programpunkt varje dag..

--

 Dimma.. här en plankorsning i Väsetrakterna..

Och här i Ölmetrakten..

--

Kom till Cst en minut innan tidtabellen, körde vidare tåget till Norraban för lite avfournering. Som var sen då istället.. Han blev dock glad att jag hade öppnat dörrar och dragit fram alla cartsen.

När jag kommer fram till uppställningspåret är det ingen som väntar på att hänga av loket, ej heller att lägga växlar. Jag lämnar således tåget aktiverat och beger mig mot pendeltåget efter en liten stunds väntan..

Eftersom klockan endast är vid elvatiden så kliver jag av vid Karlberg för en utförlig promenad hem..

I helgen är det FP-dagar två och på ena väntar ett sånt där härligt kartongrally, whooo..

Förresten, svaret på gårdagens fråga är: minst tre, ifall någon chickar ur!! trumvirvel samt ridå..

Dagens tur till Karlstad börjar med en märklig taxiresa ned till Hagalund där jag tydligen ska göra en funktionskontroll av ett tåg och sedan åka pass tillbaka till Cst(?)

Gjorde detta tillsammans med den föraren som skulle ha tåget samt ytterligare en lokförare som skulle passåka till Cst, alltsammans kändes mycket kostnadseffektivt.

Hur många lokförare behövs för att skruva i en lampa, frågar du?

Jag har flertalet liknande snuttar under första delan av arbetsdagen samtidigt som telefonen börjar ta emot sms om lokskador på tåg både här o där, alla på den sträckan som jag var planerad att köra lite senare.. hmm..

Den sista funktionskontrollen jag gör är även det tåg jag ska köra till Ks, sedan lämnar jag Hgl för denna dag.

En Rc6 och typ fem blockbromsade vagnar. 

Den ena lokskadan hann komma bort innan jag kom körande, den andra var ingen lokskada alls utan en <dåligt tågskämt>drivskada!!(X2)</dåligt tågskämt>

Den stod strax efter infarten till driftplats Björnlunda och genererade en mängd blinkande gröna och röda signaler..

I Karlstad ska det parkeras på spår sex. I min iver att få tag på fjärren för att få tillstånd att sätta igång växlingen missar jag "lodrätt" i dvärgen framför och när jag väl får tag på fjärreriet svarar en, nu aningens stressad, man att "du har haft lodrätt nu ett tag faktiskt" ..

En rundgång med lok, kast med litet växelklot samt en sån där brandslangstjock tågvärmekabel senare är jag och ombordaren på väg till en middagsbuffé och ännu senare till hotellet..

Sjysst, detta hotell har AC på rummen! kool:)

Det är något märkligt med det här jobbet. Jag tar en promenad till jobbet vid tretiden på morgonen, ungefär så här ser det ut då nere vid kajen:

Knappt en människa ute, det är svalt, tyst och skönt..

Trots att jag är snortrött är jag på yppeligt humör när jag anländer Cst och påbörjar min arbetsdag.

Ska ta ett tjänstetåg(tomtåg) till Uppsala och därefter köra med resenärer tillbaka, sedan ett par transporter till Hagalund och det är hela dagens arbete. Har haft så långa dagar den senaste månaden, det känns konstigt att få sluta jobbet vid tiotiden..

Dimman låg tät vid Märstatrakten, så här såg det ut vid golfbanorna i Brista:

Dimman gjorde även att det var halt på rälarna, jag blev någon minut sen tillbaka till Cst. 

Det sista tjänstetåget jag hade tillbaka till Hgl insisterade folk att kliva ombord på i hopp om att få åka med till Uppsala. Mina högtalarutrop gick i stilen: "Detta tåg går alldeles strax mot Hagalundsdepån där du kan få vara med om en bajstömning i våran härliga bajstömningsanläggning. Eller så kan du få ta del av en spännande lokavhängning på något av våra fina uppställningsspår. Om du vill till Uppsala kan du byta här, annars är du självklart välkommen att följa med till Hagalund. Mot Hagalund, tag plats."

Det märkliga var att alla klev av.. (?)

Klockan är nu strax efter elva och jag ska försöka sova lite..

Check-in, Check-out.. Hela dagen..

Det som gjorde denna dag riktigt minnesvärd var det faktum att Arne Spennare (fråga loföraren i kupé-tidningen) även tjänstgjorde som chico-person. Eftersom det var rätt lite att göra så tillbringades den mesta tiden i fikarummet, snackandes. Ja jävlar va det pratades, timmar i sträck! Vi tog lunch, då kunde man inte prata lika mycket eftersom maten konkurrerade om plats med orden(tror dock att orden vann till slut).

Jag blir alltid så glad när jag träffar på någon från det gamla gardet, man får sig ett par berättelser från den gamla onda tiden innehållandes konstiga diesellok och riktiga gam-gubb-original som kommer till jobbet tre timmar för tidigt bara för att kunna smörja upp bärlänkar och buffertar..

Samt hur man kör ifrån polisen med en gammal dodge pick-up..

När jag klargjort två tåg och ungefär nio timmar passerat, kom en vän och hämtade mig i en gammal trött SL-skåpbil och den civila delen av dagens verksamhet som handlade om en del bil-förflyttningar, kaffe och glass(?), började. Jag fortfarande iförd en växlarfrack av senaste snitt.. eller var det första(definitivt inte det sista)?

Lyxjobb! Plockade ut 2030 ur Hgl och skulle ha varit i tid om jag inte hade blivit bortglömd av platskontrollen..

Den gick som en dröm, hade bara ett felaktigt ärvärde som enda grej i FISen, wow!

Var tidig in i Norrköping, trots hastighetsnedsättningen i Smt!

Var även sjukt tidig in i Lp och fick en god stund på mig att äta lunch innan nästa etapp skulle påbörjas. Träffade på en kumpan vid uppställningsspåren som höll på att flytta runt ett par fordon, något förvirrat..

X40 tilbaka till Cst. Via Nyköping. Det var fan inte igår det.

Kom ihåg att stänga av elbromsen och även att man inte fick använda snöbroms längre. Skön körning sådär lagom fort, typ hundratio-hundratrettio..

Var lite sådär klädsamt sen in på de flesta stationer och rullade in i Hgl något tidig. Ställverket glömde bort mig denna gång och efter ett telefonsamtal fick jag även gå mot stopp i en dvärgsignal pga något fel nånstansch..

Rullade in i hallen och ställde av den på spår tio. 

Mina två favoriter.. På samma dag!

Ett varv till Arboga och ett till Uppsala.

Körde till Arboga utan så mycket som en död duva.. eller pja EN död duva blev det allt. Duvan träffade precis (SPLAT!)framför där mitt ansikte skulle ha varit om framfarten inte stoppats av den starka vindrutan.. vilket dock inte hindrade mig från att ducka ändå..

En blåbärspaj och flertalet koppar kaffe senare är jag på väg tillbaka mot Eskilstuna och Stockholm.

Någon trycker på en såndär nödtalstelefon(?) Ingen svarar..

Någon gör det igen och ytterligare igen utan svar..

När dessa fordon byggdes var det inte bara knappar och reglage i förarhytterna som nystes på plats utan även på toaletterna.

Där man tror att spolknappen borde sitta, sitter en annan knapp. Du gissade rätt: nödtalsknappen!

Så när jag ledsnat på att lyssna på vad jag antar är obeskrivbara toalettljud så trycker jag in min talknapp och ger en instruktion om hur man använder en vakuum-toalett, glöm inte att tvätta händerna..

Det som blir extra roligt med detta är att högtalaren för nödtalet sitter i jämnhöjd med sittringen vilket ger en något märklig, hmm, ljudbild..

Strax efter infarten till Et sitter två tjejer i makadamet precis bredvid spåret, jag hinner precis uppfatta det i ögonvrån. Tyckte inte om händelsen alls så jag ringde fjärren för att be dom säga till nästa tåg att ta det lite piano..

Jag ska ha samma tåg ut till Hgl och sedan även detsamma tillbaka till Cst nån timme senare. I bajset dör samtliga bromsdatorer på båda fordonen samtidigt och det bara tjuter från ddu:n.. grejjt..

Jag sitter mitt på pooh-lane i världens tyngsta brevvikt och kommer ingenstansch.. vänta nu detta känns bekant.

Jag ger mig fan på begreppet "kan själv" och låter Driftstöd förbli o-uppringt!

För att kunna förbikoppla bromsdatorerna måste jag böka in mig i ett trångt skåp som sitter nere till vänster om mitt vänstra knä, vilket jag är i full färd med när en bajstömmare(vakuumingeniör?) öppnar (sugtekniker?) min hyttdörr och säger syrligt: "du har fått F i signalen!"

Det ligger nu durkar(heter det så) över golvet i hytten, alla skåp är öppna och det tjuter vansinnigt högt därinne och jag står på alla fyra i en märklig ställning under/bredvid förarstolen och mumlar nåt i stil med: "tåget har pajat mmfftg".

Han stängde hyttdörren igen..

Det jag gjorde fungerade, allt blir tyst (bortsett från Darth Vader som bor under förarbordet, som vanligt.. aj ääm jår faadeer, kffffff, pfffff)och tåget går att rubba.

Det tråkiga nu var ju att jag skulle ha samma tåg tillbaka igen om en timme..

Ringer Driftstöd (suck..) som handleder mig igenom den plågsamt komplicerade och tidskrävande processen att resetta bromsdatorerna.

När timmen är slut är också jag det, tåget fungerar igen, jag fick ingen rast men jag är på rull tillbaka till Cst iallafall.

Tar plats i det Sms-tåg som jag ska spaka till och från U.

 Eftersom jag inte får rött i signalen efter plattformen så missar jag helt min bromspunkt till Knivsta med resultatet: det mest perfekta stoppet jag hittills gjort på den platsen, inklusive den där ett-komma-fem-Kpaww - James Bond-röken! Alla som inte hostade upp en lunga på plattformen var rejält impade..

Jag firade detta med en sand & rock'n-roll-knappen - start därifrån som genererade minst lika mycket sanddimma som stoppets järndamm, mmh..

Efter ytteliggare ett par såna lika perfekta stopp och starter är jag så pass styv i korken att jag helt misslyckas med stoppbocksstoppet och måste slå igång ventilatorerna igen för att dra fram till någonsånär närhet till bocken och le finále!

Hem, pizza med fru, kvällens höjdpunkt:)

Denna dag blev mycket riktigt en förvirrande massa transporter av tåg hit och dit från Hgl.. Plötsligt befann jag mig i Gävle(?) Parkerade dubbeldäcket på Maxim och satte mig tillrätta i den X2:a som jag åkte pass med tillbaka till Cst..

Denna gång utan att bli åksjuk kan tilläggas..

Fan, X2:orna börjar fungera fint nu efter alla åtgärder hit o dit från SJ:s sida! Sjysst:)

Dagens individ hade läckage i luftfjädringen på driven som enda problem. Resultatet av det blev flertalet hjärtstoppande krasch-liknande dunkningar när fjädringen bottnade i korgen..

En olycka i Höör gjorde att tåget från malmö var sjuttiosex minuter sen men eftersom det inte var mitt tåg märkte jag inte av det alls, sjukt nog..

Skönt med en så pass problemfri dag, speciellt när man var trött efter en vecka med lite sömn.

Sedan blev jag och passagerarna förärade med det mest proffessionella utropet i Cst av en mycket kunnig ombord-dam. Hon skulle lätt kunnat jobba som presentatör för en teve-kanal vilket jag sade till henne när vi stannat.

Imorgon är det ledigt och jeg vet precis vad som bör göras..