Denna dag började egentligen igår, alternativt igår blev inte riktigt slut iomed förra inlägget.. Jag har iallafall mer att skriva om igår! Idag alltså! Igår var igår och idag är idag, nu är det dags att hålla isär begreppen!

Jag skulle åka ned till Hagalund igår för att sova där istället för hemma eftersom jag började så rackarns tidigt. Jag gillar inte pendeltåg   (!) så tog jag mig ned till spår 18b för lite passåka, alt lösa av trötta förare som sedemera slipper åka pendeltåg tillbaka till Cst.

  Jag hittar en X2-förare som blir riktigt glad att jag tog över, däremot var tåget en riktig ful-mult måste jag säga! Blev tvingad att gå ut för att dokumentera skrället!

  Ett sexvagnars X2-tågsätt kopplat till en driv-manövervagn! Eftersom denna mult saknar sådär fem vagnar ungefär så var den utrustad med raket-start och kasta-ankar-elbroms! För en X2:a, måste dock tilläggas.. Alla X12,3,4,5,6/A32/C20-förare skulle nog inte bli så impade..

--

Den drogs isär, den långa delen skulle till spår tio/elva för lite kladdsanering och den korta skulle vändas via tomteboda..   Fan att man inte hade chico denna kväll! (sade/skrev jag verkligen det där?)

--

Dom extra timmarna som jag skulle fått sova spenderade jag med att snurra mestadels motsols så jag var tokigt trött när jag "vaknade" klockan sjuk-tidigt

Körde upp en Uppsala-sms, körde en annan till Uppsala och tillbaka. I Märsta (tillbakavägen) hinner jag observera att en kvinna rycker upp en dörr innan jag stannat!  jag drar till på bromsen så ifall hon fastnar i dörren, om möjligt undvika att hon blir av med ett ben eller en arm! Jag gör ett utrop om detta där jag understryker just risken att bli av med dessa armar och ben, tror även jag lägger till huvuden..

På tal om huvuden så kommer här en bild från maskinrummet på en Rc6 med huvudkompressor, hjälpkompressor(ovanpå), baksidan på luftstativet, kyltorn samt motormöbel till traktionsmotor 3 (man kan även skönja sms-skåpet t.h)

  Häpp!

Sedan, efter ett mästerligt utrop på britt-klingande-engelska angående ett välkomnande ombord på tåget mot depån samt bajstömningsanläggningen, kördes det även dit och ställdes av.. Fan, jag måste sova..

Jag somnade när det fortfarande var igår(inte svimmade)! Imorse vaknade jag (inte kastade mig ur sängen med ett ryck) och var utvilad!!

Har sovit på det där hotellet som jag ännu till denna dag inte för mitt liv kommer på vad det heter! Det är dock i Falun och klockan är, som oftast, snortidigt. Jag beger mig ned till uppställningsspåren och funderar på vilket fordon som är mitt, det gråa, det blå/rosa, det svarta.. eller det vita! (?)

Det vita fordonet hade dock gummihjul + skorsten och tillhörde växlingskillen med baskern så jag nöjde mig med det mittemot istället. Det startade snällt och backades till trafikspåret för senare avfärd mot Cst.

Här kommer två betraktelser på vägen(spåret) till Cst:

[Blg, två multade Green Cargo-Rc2 som skrapar rimfrost med pantograferna]

[Myrbacken, tror jag det var. dimman väntar i bakhåll.. ser du hästekipaget?]

Varför dessa bilder?

Däför att jag har inget att rapportera från resan från Fln! Inget!! Det hände ingenting annat än tuggandet av kilometrar!

Jag var tidig in på samtliga stationer!

Hade en kortrast(hmm vars e filten) som jag spenderade uppe i rastlokalen på Cst. Kunde inte sitta där så länge pga alldeles för bekväma soffor(?) så jag klev ned för sista delen av dagen-på-stålhjul, den obligatoriska X2-transporten toa/mattömningen/avställningen..

Den hade fått en resett i Nässjö tydligen, så den var tyst och nöjd när jag tog över. Dock var den tämligen nervös och insisterade på att fälla in backspeglarna konstant, även vid stillastående! Men det är väl skönt att få en rejäl ka-pyyyys i örat lite sådär lagom sporadisk?!

Skojade lite med säkerhetssynarna på uppställningsspåret och parkade en kort bit från deras hindertavla.. (den var ju riktad åt andra hållet )

Börjar imorgon, tidigt som attans, med Uppsalapendeln och har grejat en säng i nya Lunden nere i Hagalund så jag kan få sovmorgon.. vilket betyder att jag snart ska åka tillbaka till jobbet igen..

Falunvarvet ska börja på spår tretton "mellis" som telefonrösten från platskontrollen säger. Jag konstaterar att detta spår är tomt eftersom jag befinner mig där när jag åter ringer för att försäkra mig om att jag hörde rätt förra telefonpåringningen..

Tåget makar sig dit så sakteliga, jag tar över det från växlingspersonalen. När alla mina kontroller är klara kontrollerar jag hur sen jag är och inser att jag ska avgå Hgl om trettiofem minuter!! Hmm, någon har visst missat att ta rast.. Fy bubban vad jag ogillar dom där rasterna-innan-tjänsten-ens-börjat.. Jag passar på att rengöra insidan av X40:ans vindruta och hittade därmed hela tågsättets bekvämaste avdelning!! På "dashen"! Fan, har jag nån knasig kortrast nånstans som involverar en X40 så vet jag nu vars jag, en filt och en neddragen rullgardin ska spendera lite tid  

Som vanligt (numera) får jag inte ned fotplattan i botten så jag krälar ned för att plocka upp denna:

Dessa verkar gilla att ligga på golvet just under fotstödet av nån anledning..

Den åkte tillbaka in i sin gänga på armstödet, fotplattan åkte längst ned och jag åkte till Cst/spår 8.

Dessa klistermärken pryder den där märkliga plasttunneln som sitter runt kopplet:

Det är helt rätt, man ska vårda sin turbo-kopplerist.  

--

Åkte med 'däckarn' till Västerås där jag hoppade på en X12 till Sala

Där jag senare hoppade på det tåg jag ännu senare skulle köra från Borlänge till Falun!

En sån här:

!!

Denna gång ansträngde jag mig att få så mjuka inbromsningar som bara möjligt och blev mycket nöjd med D3-bromsventilens agerande, den är verkligen bra mycket bättre än en HEL-ventil(dator?)!!

Sedan är det ju alltid kul att växla med ett Rc3-lok  

Jaha, sedan var man i Falun.. (?) Inte mycket till arbetsdag inte, inga modulfrånslag/genomtändningar, ingen lokbrand, ingen smaskig älgkram eller andra roliga incidenter(?)!

Gu va skönt!

Hotellet!

Uppsala stod det på dagens meny, både till förrätt, huvudrätt och efterrätt. En kombination av efterverkningarna av badbollsincidenten, mitt misslyckande med att få ett överliggningsrum för tidig tjänst och det faktum att frugan kom hem från sin utbildningsresa mitt i natten gjorde att min nattsömn uppgick till en timme och trettiosex minuter. Klockan tre nånting står jag och väntar på nattbussen som ska ta mig till Klarabergsviadukten. Har vansinnigt ont i höften vilket kanske är bra, då håller jag mig vaken iallafall..

Hämtar ut körplan och fordonslistor(sifo), går ned till det spår som mitt första tåg till U ska gå ifrån. Föraren som tagit upp det från Hagalund frågar om jag vill ha värmen på i södra loket eftersom det stått ute hela natten och tydligen var snorkallt..

Inte en ombordare i sikte och det börjar närma sig avgångstid. Dock så är det ett tjänstetåg (FORA i tutf-språk) så jag trycker på en knapp i TBFH-skåpet. knappen börjar blinka och slocknar samtidigt som en grön lampa tänds strax ovanför. Jag kör iväg mitt tomma tiovagnars sms med riktning mot Uppsala, förväntar mig ett samtal från en stressad Ags som nu missat sitt tåg.

Telefånen förhåller sig tyst så jag tar mig raskt vidare, rullar in i U på ett lagom klockslag(ingen aning).

Lastar på resenärer och, lite senare, ombordare.

Rackarns vad det är halt på tillbakavägen, trots att jag har tio vagnar á fyra axlar så slirar även det bakre loket som tokig! Ankommer ändå Cst tidigt och jag haltar dom trehundra metrarna bort till det södra loket för nästa sittning..

Det hela går tämligen omakabert till och jag är åter tidig till Uppsala för ytterligare en långdragen och plågsam haltning bort till det norra loket.

Lämnar Uppsala sent pga byggkillar som verkade virra runt lite planlöst framför mig på spåren söderut(?)

Möter en Regina som stod still och såg ledsen ut vid Ekeby, tydligen nån form av problem(det är ju en Regina, trots allt). Den samlar bums på sig en hyffsad tågkö som sträcker sig långt förby Knivsta. Knivsta ja.. Jag får inte till en tillräcklig bromskraft pga halkan vid svackan innan just Knivsta så ATC surnar till och försätter tåget i en driftsbroms med fyrtioövervakning! Det betyder att jag kan kvittera och lossa bromsen tidigast när tåget kommit ned till Fyrtio km/h.. I praktiken så innebär det, med tio vagnar och sju sekunders losstid, en satans tvärnit! Tvärniten kulminerade precis jämte 60-meters tavlan! Innebörden av detta är att jag just nu har sisådär tvåhundratrettio meter tåg i gruset innan plattformen lagom till att folket som väntar på plattformen rusar fram och börjar rycka upp dörrarna! Ett högtalaruttrop fick det bli, lite snabbt, för att varna dom som ska kliva av "längst bak" .. Tur att det inte är så värst mycket folk som bor i Uppsala och jobbar i Knivsta, kan man säga..

Alla människor som hade positionerat sig perfekt för att komma in i den-och-den favoritvagnen blev riktigt sura och visade detta med olika handgester samtidigt som dom stressade för att hinna före alla andra som rusade med samma mål i sikte viftandes med liknande handsignaler.. vilken syn!  

Dimman har flyttat lite på sig, nu ockuperar den Skavstaby och gör sitt bästa för att gömma min huvudsignal.

Den lilla avlånga gråa plåtboxen från Standard Radio & Telefon har dock redan viskat dess status, så jag stannar till en kort stund. Gör ett riktigt långsamt högtalarutrop om trängsel på spåren, något om en otrevlig färg på en lampa osv.

Blir till sist avlöst på spår tre och går upp till lokalerna för matlåda och kanske min kroppsvikt i kaffe..

Reginan hade tydligen seriösa problem eftersom föraren på mitt nästa tåg-to-be ringer upp mig för att göra en avlämning via telefon så jag kan plocka tåget direkt från norr-änden vid spår tre. Han är rikigt sen och dräller in kanske tre minuter innan min avgång! Han nämner något om ena lokets FelIndikeringsSystem, att dess interna batteri inte laddar som det ska.. (?)

.. känns på något vis bekant men betydelsen, om någon, undflyr mig..

Det sista han säger är att det tidigare under dagen har rapporterats att det luktat lite bränt gummi i det norra loket, jag frågar om det fått punktering och sedan skrattar vi lite över vissa loks felstatus.

Kör iväg en minut efter tidtabell, mitt sista varv på Uppsala för dagen!

I inbromsningen för Märsta noterar jag att det blir väldigt mycket bromsdamm/rök, tänker inte så mycket på det just då eftersom jag kom in lite fort och fick lägga på en saftig bromsning för att inte åka ut i gångfållan..

När jag stannat (riktigt snyggt stopp blev det också) slutar det inte att bromsdamma/ryka!!?

Fan det där är inte bromsdamm!! Det är förihelvete RÖK!

En passåkande ombordare knackar på hyttdörren, öppnar den och säger, med något trött och tyskklingande stämma: "hörru (plutten), ditt tåg brinner!"

Jag svarar, med lika tröttklingande stämma: "Ja, titta! sjuukt!"

Jag kliver ut och sätter mig på plattformen för att fundera en stund(?)

Avgångssignaleraren står och ömsom snurrar med armen, ömsom glor på mig, sittande bredvid mitt gråröksbolmande lok.. Jag inser relativt kvickt att jag inte kan sitta här o slöa just nu (nog för att det faktiskt var enormt bekvämt och jag ville hellre ligga ned!) så jag går in i hytten igen för att kolla om nån brandindikering dykit upp i lampindikatorn(va hette den där grejen nu igen?).

I hytten är allt dandy så felet måste vara i boggiehöjd, typ.. Jag får tag på driftstöd som håller med om att detta inte är ett ånglok och därför ej borde bolma just någonting alls. Dom höll även med om att det inte ska köras något mer med detta lok och att jag borde stänga ned det sfsm. Får tag på ombordarna och meddelar dom skeendet, så dom inte ska stå o snurra med armen i onödan, liksom. Ringer även Fjärren och får dom att hålla med om att den där ångloksteorin inte håller samt att jag nog inte behöver några fler gröna lampor norrut för idag..

Filurar runt en stund, stänger av båda loken och säkrar mot rullning medans jag försöker komma upp med nån sorts plan. Jag är på vippen att säga "hjälplok" när driftstöd ringer och tycker att en vagntransport tillbaka till Cst är det som behövs, med det nu döda loket längst bak och lagd i transport.

Så blev det och jag går nu tillbaka till det norra loket för omställning från "bromskloss" till "rullbar bromskloss"

När jag kommer tillbaka till det södra loket och jag återigen klättrar in i den bakre hytten greppar jag äntligen varför jag känner igen dom där märkliga fläckarna på golvet.. dom ser ju lite ut som.. blod.. älgblod! Och där hänger regnrocken, ja! Fan, det här är päls/blod/gojs-loket, dom har inte städat här sedan i tisdags!? Urk.. Och inte har dom fixat FISen heller.. suck..  

Räknade om min bromsprocent, satte ned tågets Sth till hundratrettio enligt alla regler och föreskrifter. Körde iväg, söderut..  Min ombordare har kollat vilket spår som vi har blivit preliminär-dirigerade till, nu ringer hon fram för att undra om visheten att ta in ett trasigt tåg på det vanliga "Uppsalaspåret".. Jag ringer fjärren och får detta ändrat till spår åtta istället, dit utroparna ändå dirigerar alla resenärerna för ytterligare platformsspring och ryck i dörrar innan jag knappt stannat..

Här nånstans, efter ytterligare tumult, lämnar jag över ansvaret på min avlösande förare och åker hem medans dom plockar bort det trasiga loket och ersätter med ett friskare.

Har inte Systemet börjat med utkörning ännu?

Mora del II, hade får-äver i kvartstid och laddat med lingondricka. Sova? Nej..

Lyckades vara medvetslös i ungefär tre timmar, sedan var det dags att snubbla ut igen..

Tåget stod på spår ett och väntade, det hade varit med om en smaskens älgpåkörning på vägen upp till Mora dagen innan och hade en del skador plus päls/blod/gojs lite här o där. Blev lite av en sörprajs när man gjorde klargöringen att hitta lite oväntade artifakter på ännu mer oväntade ställen. En bloddränkt regnrock samt lika/samma insmord yxa återfanns i B-hytten, etc..

Tänkte först lägga upp en bild på en korrekt applicerad älgplugg med det var lite väl mycket päls/blod/gojs för att vara helt SFW. Det hela såg mest ut som en cyborg-wookie som slagits med en Gundark, ungefär.. tror dock älgpluggen vann till slut eftersom hela tågets bromsledning var tät som ett grodarsle (har alltså ingenting med pengar att göra, fan grodor har väl inga pengar heller!!? eller, mja Kermit är väl fett med stenrik iofs.. men han lär väl inte stoppa dom i prutten i såna fall! Men han har ju inga brallor?..hmm undrar lite om jag inte har fått en hjärnskakning ändå..!). Jag slapp hursomhelst kladda med gammalt älgblod!

En del strul att få loket att lira, en annan del strul med personal som inte fått tillräcklig nattvila pga gårdagens påkörning gjorde att slutreceptet blev en tio-typ minuter försenad.. Inte för att det gjorde mig det minsta stressad/upprörd/nånting, visste att den tiden inte var det minsta problem att köra ikapp.. bara tåget håller, hmm..  

--

Fisen började klaga om att nåt batteri inte lirade ordentligt, jag tog mig en funderare vad det kunde innebära och gick sedan ut vid Lsd för att stänga av hela felindikeringssystemet. Driftstöd kom även dom till samma slutsats, om FISen packar ur medans man kör blir det:

a) Huvudbrytaren slår ifrån och blir förreglad(låst)

b) tåget går i nödbroms

c) eller både a och b.. (nånstans här kommer herr Lokskada säga nåt om nån tid-nånting-ventil knapp  )

Inget av alternativen lät nå vidare så jag stängde av eländet istället.. fint med relästyrda grejer..

Kliver ut på plattformen i Sala för att fälla bommarna o snacka lite med föraren på den X14 som stod där o väntade. Alla samlades i lokets B-ände för kontroll av älgplugg osv.. Precis när jag är på väg in i loket igen är det någon som frågar något, jag vänder mig om och därigenom tjongar bakhuvudet i dom där dvärgbyggda dörrkarmarna. Solbrillorna studsar runt lite på plattformen och tar sig till slut ner bredvid axel två..

Fortsätter färden, nu med trasiga glajer och pannknack.

I Morgongåva ligger älgen kvar efter gårdagens äventyr.. pja, en bit iallafall.

Ankommer Cst i tid, blir avlöst och åker hem. Fortfarande med huvudvärk.. Fick jag inte en liten hjärnskakning ändå, märkligt..

Då var det dags för ett varv till Mora, denna gång med en överliggning på Hotell Kung Gösta och plenty med quartztid..

Allting liksom bara lirade, kaffebryggaren gick varm osv.. Ankom Blg i någotsånär InterCity-aktig tidsram, blev avbytt. Satte mig i en Regina för vidare pass-färd mot Mora och hotellet..

Fick ett najs rum och satte mig ned för att spisa deras Thai-buffé, givetvis drack jag lingondricka av matchande fabrikat:

Tänkte att lingondrickan borde hjälpa mig att sova lite bättre, speciellt nu när jag faktiskt hade så lång kvartstid också.. Började tänka på förra semestern som spenderades just i Thailand, fick en liten tår i ögat och sedan blev jag full i skratt över vad "Kung Gösta" skulle bli på Thai, hahaha ! Näh sova skulle jag ju göra nu!

Småsnutt-dagen börjar med att jag hämtar upp en X40 från Hagalund, lämnar ifrån mig den till en förare som sedan ska köra den till Ljusdal.

Jag kör ett sjuvagnars sms-tåg till Uppsala, det ena svartloket hade nåt knââs med en motorventilator så FISen visade denna titel:

Dock gick dom båda ypperligt, som dom oftast gör, och jag var konstant några minuter tidig vid varje stopp..

Några damer missade helt undvek att kontrollera övergången vid Märsta så jag blev tvungen att sleva upp lite tyfon för att undvika en hemsk soppa, så att säga.. Dom såg dock döva glada ut ändå..

Fjärren ringde för att delge mig en moment blankett 22 och frågade om jag ville ta den på en gång eller efter jag stannat i Uppsala. Eftersom jag inte var så sugen på att även skriva en OSPA-blankett (Otillåten Stopp PAssage - köra-mot-röd-signal - förlåt, sorry osv-blankett) så meddelade jag fjärren att det gick bra att skriva tjugotvåan efter att jag stannat. Hitom den röda signalen i slutet på spår ett i Uppsala alltså..

Blanketten handlade om en balis som tydligen skulle vara trasig vid Myrbacken. Balisen fungerade dock lagom till när jag passerade..

Det sista dagen hade att erbjuda var detta ekipage med blandade Wagon Lit som jag tog till Cst för en rundgång av de båda multade loken samt den där två och en halv timmans bromsvaktande.. det var lika tråkigt denna gång, dock slapp jag yxskaft och brutna arslen.. Kom hem strax efter tolv nånting på natten..    

Eftersom att jag har chico denna dag får denna bild illustrera hur jag känner mig:

Jag tog över en X2 som kommit ned från Sundsvall, föraren slapp därför en och en halv timme av sin arbetstid och kunde nu smyga iväg till hotellet istället.. Man kan säga att han blev glad.

Vädret var fint iallafall, dock var vi lite kort om folk så det blev ganska mycket att göra. Jag tog tag i dessa:

..