Nattens facit blir det dubbla mot sist, faktiskt!! Vilket inte är så roligt för nån som står där klockan fyra. Jag, till exempel, när denna ekvation börjar med Totsömn = 4h..

Letade mig ned till gårdagens X2:a:

Som denna dag var piggare än mig, endast en extra resett behövdes för att hon skulle röra på sig. Fantastich!

Tror så här i efterhand att varken hon eller jag var riktigt vakna den första biten för till Nässjö kom vi utan så mycket som lite halka.. eller halkade gjorde det iofs som fan.. äh..

I flisby tjuter FISen bestört till för att meddela att vi tappat en vagn ganska precis mitt i tåget! Jag är rätt säker på att sånt inte ens kan hända i nån risig PIXAR-film så jag kvitterar och är glad men stannar så fort som jag bedömmer är möjligt för en analys/kontroll.

-en till såndär ruta-

Innebörden här av en "tappad vagn" är att vagnens dator av någon anledning ramlar ur databussen (Va! finns det en BUSSJÄVEL i tåget!?). När detta inträffar kan den tappade vagnens dörrars lägen, brandlarm,odyl. inte kontrolleras av hyttdatorn. Eftersom den situationen kan sluta illa så anses en tappad vagn som ett s.k stoppande fel.

-en till såndär ruta har tagit slut-

Eftersom jag inte är tappad bakom en vagn (nyligen) så stannar jag för den där felsökningen som jag mumlade om tidigare. Gör lite omaktiveringar och resettar, får saker att lira, snackar lite med fjärrar, ombordare, mig själv och olika högtalare ute i tåget. Rullar iväg igen. Problemet eskalerar lagom till stoppet i Tranås, här tar jag en livlina och ringer min kompis på driftstöd. Tydligen så är Jönköpings-elektriciteten inte lika nyttig som den i hufvudschtaden, därför har den schletnaste vagnen (ingen nämd men hosthostHOST2703HOSTkk..) fått svälta under natten och är rackarns sur o ovillig att "ta bussen" idag..

Rådet jag får är att stänga/låsa/spärra samtliga dörrar och även stänga av bromsen på den felande vagnen.

Bromsen, undrar ni?

-Ja, du frågade-

Om batterispänningen försvinner så slutar även slirskyddet att fungera (på bilar=ABS) med slutresultatet riktigt sköna fyrkantiga hjul!

-fler frågor?-

Får släppa förbi ett pendeltåg och lämnar Tns fyrtiofem minuter sen, med samtliga åtgärder gjorda. Dock fortsätter FISen att påpeka den tappade vagnen. FISen påpekar den tappade vagnen var tionde sekund. FISens påpekande är även något högljudande Förjävla migränhögt. FISen är just nu inte speciellt omtyckt av lokföraren, som för att slippa diverse hjärnskador (läs/se Felkvitteringsknappsformade hål pannan)

raskt applicerar sina formgjutna-filter-rejsröda och snordyra hörselproppar! Endast efter en svår uppförsbacke kan man riktigt njuta av mellanmjölk en nedförsbacke!  

Varje gång FISen piper till gäller det något allvarligt. Detta betyder att jag läser vad fisen skriver ut för att sedan kvittera ungefär sex gånger per minut samtidigt som jag kör tåget. När jag gjort detta en sisådär tiotusen åttahundra gånger börjar min personliga "4h" träda in och bromsa ned hjärnan (4h som fyra sömntimmar, ni som inte fattade) och jag lockar fram ombordaren med sånt där svart gegg i en cylindriskt formad papptratt.. Mhh..

På tal om "4h" så plongar denna kombination upp plötsligt i ATC, jag svarar genast med att kontrollera/kvittera FISen bromsa! När jag kommer runt en kurva står där tre-fyra banverksnissar och filurar mitt i spåret! Pga. tidigare hindervarning så ligger jag redan i fullbroms så jag sträcker mig mot Mg-bromsen samt kontrollerar/kvitterar FISen stampar ned på tyfonen! En av dom vinkar irriterat nån sorts "klar för tågets passage" medans dom som inte alls var klara slänger sig i diket, på ett mycket proffsigt och avslappnat sätt. Ringer fjärren om detta, något skakis. Då passar en signal framför mig på att kontrollera/kvittera FISen gå om i stopp plus att jag miss-kommer ihåg hur repeterbaliserna ligger i det här området med följden att ATC tar över min inbromsning med MG och alles.. Jag rapporterar klart till tågklareraren samtidigt som jag kontrollerar/kvitterar FISen lossar ut bromsen inför den nu gröna signalen och fortsätter färden..

I Söö, på bron, är ytterligare en signal i stopp och här är det halt! Jag ska inte stanna (egentligen) men får kontrollera/kvittera FISen slå på hejdarna ordentligt för att lyckas stanna utan ATChjälp.

När jag väl får kör ut ur Söö så börjar dörrarna att kontrollera/kvittera FISen spöka igen! Kompressorn har även börjat ledsna på att, ja göra det en kompressor gör antar jag.. Den klagade på lång gångtid iallafall. Eftersom dörrarna manövreras av tryckluft så antar jag att det gäller den avstängda vagnen återigen. Men o-stängda dörrar är ju ett stoppande fel och farligt, kom vi ju fram till, så jag fäller ut speglarna samt kontrollerar/kvitterar FISen bromsar ned ordentligt, kontaktar ombordarna för att få kontroll på denna situation!

Ingen dörr är öppen, ingen utvändig gul dörrlampa är tänd samt ombordarna har kontrollerat att ingen dörr så mycket som glappar det minsta. Check. Jag kontrollerar/kvitterar FISen fortsätter färden med nedsatt Sth vilket verkar fungera, nu förhåller sig dörrarna lugna.. Tiden forsar genom fingrarna dock och jag är inne i Cst på samma dygn som när jag lämnade Jö iallafall..

Sätter mig på tunnelbanan hem bara för att kontrollera/kvittera FISen bli sittande där en bra stund pga nån misshandel som kontrollerar/kvitterar FISen denna blogg säkert kommer skriva något om.. Ojoj vad jag kontrollerar/kvitterar FISen är slut-i-rutan när jag väl kommer kontrollera/kvittera FISen innanför min ytterdörr.. Men jag har kontrollerat/kvitterat FISen definitivt inte haft kontrollera/kvittera FISen tråkigt iallafall!! Ska nog kontrollera/kvittera FISen sova en stund..

 

Der Fahrlehrer

17 november 2009 19:08

Ännu en dag vid järnvägen!

 

Bobjörk

17 november 2009 20:14

Du glömde väl inte att kontrollera/kvittera FISen innan du gick och lade dig?

Hälsningar från en fd Saltsjöbanekonduktör som idag pratade med en av dom du pratade med ang. arbetare i spåret.

 

Joakim

17 november 2009 20:45

Tänk att det bara är banverksnissar som kan "proffsigt och avslappnat" kasta sig undan av ren vana, underbart klockrent! Tycker dock lite synd om dig som får ta allt spök för alla oss andra, jag åkte ju trots allt Lp-Gä-Lp utan minsta hick-up, eller ja, kanske glömde registrera rätt nummer i telefonen på vägen hem, det mest spännande som hänt under dagen... ;-)

http://www.ewenson.se

 

storm

17 november 2009 21:32

@ körlärarn: japp, gräjjt eller hur? :) Länge sen, hur mås?
@ bobjörk: ska upp kl 04 iorgon också, håller fortfarande på att kvittera den där satans gula knappen..
@Joakim: det är jag som är proppen i flaskan, kolet i filtret. Jag glömde faktiskt också koda telefonen efter Nässjö! I minst ett helt driftområde! Har äntligen lärt mig snabb-verzionen att koda tågnummer i gummiankan btw! :p :)

http://storm.bloggagratis.se

 

Joakim

17 november 2009 22:08

Jag glömde det i ungefär 5 län, insåg det lagom efter samtalet till fjärren för att få åka ner och dumpa kylskåpet på uppställningen, vaken och uppmärksam, jajamensan! Och kan det vara pil-ner - 3 - 1 - två ggr tre ...-knappen du tänker på med badankan? :-P

http://www.ewenson.se

 

Förutvarande körläraren

18 november 2009 10:09

Jotack, bara bra! Är pappaledig och kör en gång i månaden för att inte rosta igen vollständig. Senast i söndags med en Hin und Zurück till Lp med 4 h Viertelzeit!

http://www.lokman.se

 

storm

18 november 2009 15:56

@Joakim: näe, man trycker på en av dom där knapparna högst upp som bara är märkta med antal prickar. Sedan matar man in landskod - i vilken funktion (lokf) - tågnummer - och nån till siffra.. äh nu glömde jag det igen!
@Lokman: det är Zurück som är det viktiga där:) Fin Taurus förresten! Jag plåtade den när den stod på ett säckspår i Kelati central Budapest:)

http://storm.bloggagratis.se

 

Calken95

18 november 2009 16:01

Tänka sig, min två "favorit-lokförare" "tillsammas"! Återigen tack för en härlig blogg!

http://www.postvagnen.com/forum/index.php?mode=use

 

storm

18 november 2009 19:32

Der Fahrlehrer var även MIN första handledare som Lokf! Mycket bra pedagog!
Kul att min mysko vardag roar:)

http://storm.bloggagratis.se

 

Calken95

18 november 2009 20:18

Haha, MINA ska det ju såklart va!

Jag är långt ifrån att vara lokförare, jag har bara läst lokman.se! Men det var kanske det du menade :)

http://www.postvagnen.com/forum/index.php?mode=use

 

Joakim

18 november 2009 21:55

Ah, du menade den senvägen, jag har kollat lite på den, tänkt "näh" och trimmat in fingrarna på min egna variant, det går att mata på med kommandon vidare, badankan är något sånär bra på att minnas vad man gör, även om den egentligen inte är riktigt klar med det den själv gör, ibland, när man känner sig som fantomen kan man mata in rubbet och registrera det utan att telefonen ens börjat rita upp menyvalen..! ;-)

http://www.ewenson.se

Från
    Kom ihåg mig
URL

Säkerhetskod
     

Kommentar

Hej kära blogg, har inte skrivit här på väldigt länge. Livet tenderar att komma i vägen. Jag läste en annan blogg via Facebook som tog upp en tråkig del av lokförarnas vardag; påkörningar. (https://lokforaren.wordpress.com/2015/06/18/trots-traged...

Första körpasset på en månad säger du? ..här kommer en bild på en silverfisk i alla fall.. ...

Trångt i bajset idag.. (Edit, bild)

Trångt i bajset idag.. [Bild]

Andra dagen efter semestern och Falunvarv med silverfisk, vad kan gå fel.. dagen innan lyckades jag att byta alla lösenord utan att behöva ringa helpless en enda gång, tänk! Multade isär två gråsuggar utan att det började rulla/brinna eller liknande...