Åkte ett sånt där pendeltåg till Solna, drog på mig refläksvästen och tog en hike till bagarhundsedpån..

Mina nyköpta kängor visade sig inte vara några bromsskor inte, dom satt som gjutna och var ap-sköna. Lite M90-gympaskorskänsla liksom. Vi snackar även ECCO!(?)

--

Hämtade upp en X40 som skulle åka till Ljusdal, lämnade denna till en hugad lokf med välstruken skjorta på ett av säckspåren..

Min gamla loktender ryggsäck har gjort sitt redan så jag hämtade en ny hos nerdservice. Jahopp, där gick en epok i graven.. den nya väskan är nästan snygg och en bit mindre, nu slipper jag kanske vältrisken som var tämligen överhängande med den förra  

--

Vänder upp två X40-enheter på Charlesburg och blir bortglömd av fjärren, inte en gång utan tre gånger!

Vilket innebär att jag även blir omkörd där jag till slut parkerar på spår elva, inte en gång utan ytterligare fyra gånger!

Tydligen något spårledningsfel i Sst som jag även gör ett hyffsat oproffsigt och ospecifierat utrop om. Dock lägger jag till att jag strax skulle köra riktigt rackarns fort när vi lämnat Stockholm så vi inte skulle bli så rackarns sena..

Tanten-i-taket har nog slut på Läkerol eller något så jag får göra alla utrop "la manière du ninja" vilket tar bort alla mina hjulkäppar när det gäller bromspunkter efter resan. Kan säga att jag bromsade lite väl tidigt in för vissa stopp..

Koppelkåpan började spöka i hög hastighet, vid möten odyl. Ytterligare en jätteljus blinkande lampa att bli bländad av i mitt plastmonster till förarmiljö, grejjt..

--

Vi lämnade Arboga en minut efter tidtabell pga (tack vare?) en extremt kort vändtid.

Jag proppar ut huvet genom korvluckan vid Kungsör, som jag brukar. Jag observerar en ung man med sånadär svarta mysbyxor och en likasammafärgad hoodie som liksom smyger omkring på plattformen. Han verkar hålla sig ur sikte för mina ombordare med flit och rör sig sakta mot den gaveldörr som är längst bort från avgångssignaleraren, ergo närmast mig. Så fort han upptäcker att jag tittar på honom rycker han till och stannar tvärt, påbörjar ett försök att se oengagerad och slöslapp ut. Börjar spatsera lite långsamt, gammalgubbmässigt, på stället sådär för att strax därefter inse hur fånigt det måste sett ut. Sedan tar han sats, springer mot det halvkorta rörstaketet och hoppar över, lite oplanerat halvklumpigt.. smyger iväg, låtsas som att det regnar.. Fan, jag har ju duschat idag!(?) Dock behöver jag kanske klippa mig men ändå!   

--

Dagens sista jobb är en passresa med en Falun-X40 som ska multas isär i Uppsala. Jag ska köra den avmultade, bakre enheten tillbaka till Hagalund via Solnatunneln..

Det är tio minuter av kontrovers och ständiga högtalarutrop om vem som ska sitta var och på vilken våning innan vi rullar iväg. De två enheterna är proppfulla, jag har tagit plats i den hytten som jag ska av-multa ifrån. Det blir nå knaas med dörrsignalerna så fort jag aktiverar min hytt, mina dörrar går igen! Mitt i folks avstigning, kan jag tillägga.. Får via denna blogg be folk om ursäkt för coradians dåliga sätt, måste ha klämt tio-femton människor på samma gång med mina tre dörrar innan jag noterade den släckta "öppna dörrar" lampan. Ingen skällde på mig dock(?).

Som vanligt får jag inte broms loss efter avmultningen och jag får fundera.. Dock kommer jag på baltazarlösningen denna gång, rusar ut för att dra i det där röda handtaget på kopplet för att stänga koppelventilerna. Broms loss! Fan va jag e bra! Host.   

Min kollega drog sedan vidare mot falun och lämnar mig ensam kvar vid den, nu spökligt tomma plattformen.. Hu..

Drog iväg mot Hgl i X40-fart! Rackarns va wicked det skulle vara att köra X40 på Uppsala! Maj gadd, knappt trettio minuter till U, tag plats!

Stannade i Solnatunneln, bytte ände.

Körde ned och ställde av på ett lämpligt spår.. åkte hem.

Är jag inte ledig igen imorgon?   

Tror jag somnade halv elva ungefär... Dock så vaknade jag klockan kvart över tolv av nåt konstigt ljud (skrik o bråk i korridoren?) och kunde inte somna om... Fick iallafall ett par dieslar som sällskap på småtimmarna

Bilden är välfokuserad om man jämför med hur skarp jag var vid tillfället.. Dessvärre pep dessa bullerburkar iväg lite senare för att lämna mig i o-mysmullrig-tysthet.

Klockan fyra pep klockan och jag inser, eftersom jag faktiskt vaknade, att jag måste ha somnat till slut, där vi tvåtiden. Jag känner mig ovanligt kudd-o-fil men samtidigt väldigt allting-annat-ofob!

På Maxim står mina två X40-enheter, dom är pigga och glada.. jag blir nästan sugen på att blockera ett par dörrar och flippa ned ett par db här o där för att dom ska veta hur många röda ikoner jag har i pannan!

Tar mig ett par extra (trötta) funderare när jag växlar ut mot plattformarna, mja hur låg den där växeln egentligen?

Men varvet till Sandviken går tyst och lugnt till, vips sitter jag i lilla skubben och väntar på LjusdalsExpressen som jag ska köra till Stockholm..

Ankom Cst, ankom Hgl, kom hem, ankom sängen (hemma) där jag tog ur, tog ned samt kopplade värmefilten..

Endast för att bli uppskrämd av postkillen en timme senare..

Då var det dags att återvända till Gävle och snurra runt i en säng,tröstlöst, i sex timmar på ett hotell överliggning!

Var nere till Hagalund och hämtade ett niovagnars sms med två av dom lite mer åldersdigna loken (läs slitna). Vi pratar dock fortfarande Rc6 med sms-mult-möjlighet.

Jag är lika trött detta Uppsalavarv som jag var sist jag hade detta jobb(?).    Det ena lokets HEL-utrustning anser att ett huvudledningstryck på 490 ka-paww är fullt tillräckligt för att få respekt av vagnarnas styrventiler varav det andra tyckte 520 var mer passande. När vagnarna fått åtnjuta det lite mer rejäla femhundratjugo-ka-paww var dom, i Uppsala, inte så värst impade av en liten fjäderfjuns på fyrahundra-och nånting.. Ibland är det dock tur att puckot längst fram råkade hamra på en av chimpans-knapparna, denna av det något missvisande namnet "utjämning". Efter att jag tryckt på knappen var alla vagnarna rörande överens om att storleken inte hade nån betydelse, det är själva rörelsen som räknas (i bromsreglaget)! Titta inte på mig sådär, jag pratar stora luftventiler, rejäla kompressorer, långa ledningar och sånt!! Snusk!

--

I Märsta är det mörkt, kallt o trist.. och fullt med folk som springer än hit osv.. När vi äntligen får igen dörrarna fortsätter springet fast nu vid övergången och jag får tyvärr blåsa trumpeten på en man i sina bästa år som gjorde en klassisk "stockholmare": Springer för att komma ut i plankorsningen för att sedan stanna tvärt, mitt på spåret! Den fortsatta färden blev långsam-spatsering i stilen "Hey! I'm WALKIN' ere!".. Han återupptog sin tidigare spänst och form efter en kort blåsning i trumpeten. Märkligt (googla ordet "farligt") beteende det där.. 

--

Äter min grottlåda uppe på Cst i sällsis med sveriges snabbaste lokförare, no less! Det var även ett flertal andra instruktionsförare där som skulle testa våra två ERTMS-utrustade lok med ett fång sovvagnar emellan, lät kul. Synd att dom skulle åka "fel väg" till Suc.. suck.. Jag lyckas även få beröm från våran största mustasch tillika instruktionsförare och mentor!! Blev riktigt glad!   

--

Passresa till Gävle.. Tåget skulle ha haft fem vagnar, nu hade det sex pga. vagnsbrist (?)(nu är du där igen! snusk!) Jag tog plats i den obemannade och nedsläckta vagnen för en rackarns behaglig (och o-åksjukig) passresa till Gä.

Scandic Gävle, denna gång våning tre med utsikt över bangården... ifall jag känner mig lite ensam alltså..

Jag ljög, detta borde vara mitt sista chicopass! hmm..

  Så här gör man för att tömma bajs nere i pooh-lane  förresten:

Stanna tåget (rätt viktigt) vid en tömningspost.

Leta upp en sån här slak slang:

Stoppa den här:

(X40)

Eller här:

(X2)

Sedan tryck på nån knapp:

Då tänds en rolig lampa:

Vilket innebär att tömningen påbörjas.

Har man tråkigt kan man alltid spana den lilla acrylplaströrsnutten för att se vilka bääd doos som passerar:

Idag var det nog mest flytande krejer..

Dom som jobbar på shitstreet får ett toklass med sprutor varje år, dom är aldrig sjuka!

--

Dom har ont om folk idag, jag får flänga än hit, än dit för att hinna spola alla toaletter, hänga koppel, kolla gaveldörrar och starta ATC på en mängd tåg.. Till slut är jag så hungrig att jag håller på att krevera, passande nog får jag då gå och äta lunch middag. Kvällen fortskrider i samma tempo fast nu har jag ett annat problem, jag behöver göra pappersarbete, besöka tryckeriet osv.. Det är självklart då som konsekvenserna av dagens kontaktledningsras börjar kännas i depån med tåg som plötsligt står lite överallt på Cst. Jag kastar mig i en taxi samtidigt som jag försöker skrapa fram ett lämpligt tågnummer för det tåget jag skulle köra ut till Hgl. Jag meddelar tågledaren numret på min favoritskrivare på Cst, ber honom skicka min körplan dit medans jag skiter stopp i toan pudrar näsan. Är det bara jag som tycker att dom där nya snålspolande toaletterna är på tok för klena för en rejält manlig näs-pudring? Hmm igen..  

Kommer till slut upp till plastkontrollen igen för att få konstaterat att mina tjänster inte längre behövs. På min väg hemåt passerar jag fikarummet där någon precis fått reda på något om någon urspårning! Jag utbrister något om dålig hörsel och smiter ut bakvägen.. pust..

Har däremot hört något om Gävle imorgon, hmm..

Det är fredag, det är kväll och jag är på jobbet. Det är dags för "multen" till Götet!   

Tåget är fullbokat vilket innebär att runt sexhundra personer nu sitter i andlös spänning och inväntar genomtändningen avgången! Antagligen är det ännu fler ombord..

Pratar lite med min Avgångssignalerare, hon frågar lite skämtsamt om jag har planerat nån kontaktledningskatastrof eller nån smaskens älgpåkörning. Jag svarar att inget av dessa står på menyn, dock så blir det kanske några modulfrånslag..

--

I jämnhöjd med flempan knackar allvaret på med ett gäng olika styrfel på nät och maskinströmriktare, dock gick brytaren att få i med samtliga moduler igen.. pust..

I södertälje passar alla som klev på i fel tågsätt att springa fram och tillbaka mellan enheterna, tror tillåmed att nån försökte kliva in i min bakre drivenhet, med dåligt resultat.

Jag bromsar in mot Katrineholm, ska stanna där. Är tidig och får initiellt rött i infarten..

Tänkte göra ett eco-friendly stopp och börjar bromsa tidigt med enbart elbromsen. Dock får jag fel på körkontrollern (enligt FIS) och får raskt tänka om mit retarderande för att inte svischa förbi hela klabbet, jaja.. Vad är väl en elbroms i en X2:a, den kan ju vara väldigt väldigt fungerande och bra och alldeles alldeles.. paj!?

Jag är dock rejält tidig in i K vilket ger alla påstigande chansen att försena mig ordentligt, vilket dom gör.. Jag är fyra-fem sen från K..

Vid Högsjö får jag köra högerspår för att passera ett loktåg som, enligt fjärren, haft en smaskens älgpåkörning. Med all the trimmings..

Här nånstansch börjar FIS:en klaga på att min bromskontroller är knas?! Jag testar att trycka upp HL-trycket en liten bit och sedan utjämna för att få bromsreglaget att hamna "i rätt läge".. vilket fungerar(?)!

Dagens första suicida däggdjur uppenbarar sig i Slättetrakten. Dock ångrar sig den lilla kaninen och skuttar istället i diket.

Strax efter Falköping hostar tåget till, sätter en modul i halsen och den gula lampan börjar blinka, ilsket. Får även andra fel såsom nån överström på tågvärmen och nån Motorströmsreglering.. (?)

Då har nedräkningen påbörjats, tre moduler kvar, ungefär halva sträckan körd..  

Jag rapporterar alla uppkomna fel till driften, grämer mig lite över den korta rast som jag skulle haft i Götet nu blir ännu kortare..

I Alingsås är jag dock bara tre minuter sen!?

Lyckas pricka en pendeltågslucka med precision och ankommer G tre minuter innan tidtabellen dikterat!!

Jag kliver bak för att kontrollera styrkorten och lite andra motorskydd, går till mitten av tåget. Multar isär ettan från femman, sätter dit koppelstag och pungskydd enligt konstens flesta regler samt startar upp båda enheterna. Eftersom det är femman som har dribblat bort en modul så hjälper jag den att hitta den medels en nårsk resätt!! (www.dra-ur-sladden.nu)

När allt var sagt (till driften) och gjort (pungskydden, ja..) fick jag ändå en knapp timmes lugn o ro i bistron på 2005 för att tjõta lite med ombordarna och grotta i mig min gråttlåda..

--

När jag lämnar Götet (ja, jag har kommit ihåg lilla lådan på plattformen) så gör jag det precis i tid och med en person som springer bredvid tåget på plattformen!

Tips: Gör inte det, jag som förare blir lite osäker på att personen ifråga kanske har fastnat med nån sorts väska/bondage-grej alt. ballen i en av dörrarna!

Hursom, denna person är ett par sekunder ifrån att (jag) försätta tåget i en ordentlig inbromsning mod. Mg! Jag använder tyfonen (mitt i götet) och han avbryter sin joggingtur samt viker in mot plattformens mitt så jag kan konstatera att han inte alls satt fast nånstans(?)

Jag blir sjukt grön i TFör-listorna ganska tidigt in på resan österut och får genomlida en röd signal i Bryngenäs en kort stund så pendeljanne kan kasta sig i sida.

I Herrljunga får jag ensån där kul tre-enighet i och med att någon annan lokförare råkar trycka in nödsamtalsknappen på sin gummianka samtidigt som jag ankommer en nollsektion och även en hastighetsnedsättning (som jag därför måste bromsa inför med luftbromsen).

Skönt med en tinnitushög-cerebral-pares-telefon-signal samtidigt som det piper om huvudbrytaren och ATC! Samtidigt!

I övrigt verkar X2-damen vara ganska nöjd och lugn så vi fortsätter i tystnad.

Ända till Järna då fjärren ringer för att gnälla om ett alldeles för högt upptryck på strömavtagaren. Jag får även hot om en ny sth om jag inte grejar en ny patograf. hmm..

Jag meddelar fjärren att jag byter strömavtagare, jag kan göra detta medan jag rullar men måste dock ned till hundratjugo först.

Jag saktar in mot Söö, byter strömavtagare, ringer fjärren och bromsar sedan ned mot plattformen. Tror jag är ungefär snortidig till Söö men eftersom vi inte har några påstigande så rullar vi genast vidare mot Cst.

Är fyra tidig in på Cst, det D-raka paret som druckit upp allt vin från bistron rumlar av, är glada!

Träffar på en kollega i en annan X2:a från Malmö (Linköping) vid spår arton, han är också rätt trött o glad att få komma hem.

Min dag är dock inte slut ännu, jag stannar vid E-gruppen (heter den så?) för lite av-fournering och sedan vid bajset för lite tömning. Stannar inne i hallen, spår fjorton, för en strömavtagar-frånskiljning eftersom detta tågsätt minsann ska åka om alldeles för kort tid igen..

Först vrider man om luftkiken för aktuell strömavtagare..

Sedan frånskiljer man den via denna krej:

Dessutom är dom uppmärkta med alternerande benämningar såsom A och B alt. "främre" och "bakre" så jag, trött som jag var, tog ned båda pantografer och skickade ur brytaren för att inte (trött som jag var) råka orsaka en farlig och ganska dyr elbrand/explosion mitt i hallen klockan snorsent.. Var heller inte sugen på att äta 17Kv vid den tiden..

Hem.. Dags att köpa glögg, tror jag!

På papperet så dagen spännande ut, alt. tråkig beroende på vem som tittade. Eftersom jag blev bannad från samtliga intranät och datatjänster efter mina försök att ändra lösenord häromdan så kunde jag inte ens titta på nåt papper! Det tog mig fem minuter att försöka få min telefon att ringa helpdesk för att sedan spendera ytterligare tio att försöka övertyga deras telefonsvarare att inte koppla ned samtalet direkt! Fick till slut ge mig och hotade telefonen till livet om den inte kopplade mig till fordonsledningen. Vilket den, något motvilligt, gjorde. Efter ytterligare fem fantastiska minuter i ännu en telefonkö med totally-f***ing-postal-väntmusik så svarade en person. Jag håller nu på att missa min passresa till Västerås. Jag ber personen att, på nåt magiskt sätt, få den skrivaren som befinner sig närmast mig att spotta ut en körplan. Lite schnabbt sådär.. Det gör han, det gör den och jag kvickar mig ned till det loktåg som nu ska avgå från spår fem.. Tur att jag slapp stressa, liksom..

Samåker med en kollega ned till "korvis" och denna dam:

Liten, pigg och nätt!

Vi växlar ut mot soluppgången, har fått två glada lirare med mig och tonvis med oscilloskop, styrkort, verktyg and a machine that goes 'bing' ! Och en kaffetermos, förstås!   

Fjärren öppnar stark med att ge mig en moment blankett 22 om nåt balisfel som skulle hända i Lundby. Vilket mycket riktigt hände också!

Men dra åt helvete vilket ös en driv+manövervagn presterar! Finns ingen X60 på denna sidan polcirkeln (ellar ens på andra sidan) som kan köra om denna kombination!

Sedan hamnade vi mitt i ett pendeltågstim och fick vackert dra ned på farten in mot Stockholm..  

Efter det där balisfelet hände det nåt med ATC.. plötsligt får ATC interna "R"-fel lite titt som tätt med åttioövervakning.. Vi ska ju testa lite styrkort på modul 2 i fart, detta duger inte alls..

Solen har gått upp och det är ett gnistrande fantastiskt väder, kolla in Söö:

Vi rullar in i Kolke och sidotågspåret där för lite felsökning/swappanden av ATC-styrkort..

Efter en hel del strul så ger vi upp och förbereder oss på att vända i Katrineholm för att smyga tillbaka till Västerås alt. Hagalund och dumpa skrotet på Euromaint.. Då hittar en av grabbarna grus en skruv lös (bokstavligt talat/skrivet/skruvat) i ett av styrkorten!   

Efter detta mår ATC finfint (hic. schkruven blev dragen) och vi vågar oss på att annulera våran annulering för att återuppta uppdraget att lyckas köra sönder ett styrkort(?)

Väl i Norrköping har våran nittiominutersrast krympit till en fyrtiominutersdito som jag spenderar största delen av i ett orderrum med en liten idiotisk svartsilvrig plastbit mot örat! Jag får tag på hjälpdisken som lyckas lösa upp datorgegget så jag kan få ut en stänk av körplanen som blivit ändrad. När jag väl är tillbaka på driven har jag hela fyra minuter och trettio sekunder på mig att äta min Max-hamburgare. två av dessa spenderar jag på ett toalettbesök, sedan åker vi norrut igen..

Katrineholm passeras, en rackarns dimma tornar upp sig samtidigt som "4H" plongar upp i ATC!

En rejält hård inbromsning krävs och jag är kanske tre km/h från att stå still framför plankorsningen! pust.. Sånt där är extra otäckt när man knappt ser flaska..

En modul kliver ur, givetvis inte den som dom övervakar med örtans kanaler, oscilloskop, stetoskop och andra kökskåp..

Resettar denna samtidigt som plankorsningen går i kontroll..

Sa jag att elbromsen är rackarns sparka-stjärt? Denna X2:a bromsar nu bra mycket hårdare med sin elbroms än mången X40 gör med "gamle-väs"-luftbroms.. Dock spelar sånt mindre roll när det slirar..

Vi kommer så småningom till Hallsberg. Här ska det åkas mot Västerås över Jädersbruk så vi svänger ned mot Kumla. Kommer fram till en döskalle som blinkar, nånstans i en driftsplats som heter Näset. Jag tittar lite längre fram och får sen en lastbil som backar rakt över korsningen! Applicerar en rätt stadig broms, återigen. Korsningen är i kontroll när jag ankommer, vafan var det där verkligen en backande lastbil! Mitt i korsningen? Hmm.. sa jag att det är dimma här också?

Står en stund i Örebro södra, vid en röd signal. En kvinna är på väg att kliva ombord men hindrar sig när det inte finns nån förstaklassvagn..

I Hovsta blir det mer dimma och en röd signal! Jag stannar vid signal Er21 ??

eh?

varsifan är jag nu då?

Börjar titta runt efter läskiga köttkrokar eller spöken som närsomhelst borde dyka upp eftersom jag, helt uppenbart, kört vilse!(?) Det är även otäcka översvämmade vägar á-la Deliverance här..   

Trodde inte det gick att.. äh glöm det förresten.. ringer åter fjärren som är tämligen förtegen..

Byter körände och blir genast utsedd till spärrvakt, tydligen!! "Välkomna ombord på spärrfärd Storm som ska ta oss tillbaka till Hovsta, trevlig resa!" -som jag ropar ut i mitt lilla tåg till grabbarna grus förtjusning!

Väl där så korkar jag igen samtliga tågväg(r)ar för diverse X61:or och loktåg en kort stund för att sedan dra iväg som ett skott mot Jädersbruk igen!

I Valskog var det dags för ytterligare en sån där rolig växelpassage. Om man svänger mot Kungsör så får man åttio i ATC. Detta plongade givetvis upp och jag lade på en fet broms för att banne mig inte bli inlurad på ytterligare ett snespår.. Dock får man även åttio i ATC när man ska mot Köping så jag hrrm lossade ut bromsen och fortsatte mot Köping, ja..

Men månen var iallafall full! Vänta nu, det är fullmåne idag!? figures..

Vi ankommer iallafall Vån till slut, en modul har återigen trillat ur och ett växlingsäventyr påbörjas, starring maj sälf änd the two boys gravel! Alla lika trötta.. När vi gjort fel två gånger tog en annan, lite piggare, lirare över och placerade damen på ett annat spår..

Rd:n frågade du?

Den höll på med böj-sträck på det lilla testspåret bredvid, åkte fram och tillbaka för att testa om det kunde åka fram och tillbaka samt stannade lite då och då för att testa om även detta gick.. Någon hade säkert kul..

Taxin till Västerås C tog ap-lång tid att infinna sig. jag var trött och stel som en pinne (bortsett från pinnen, då..)

Tror taxin även lyckades pricka samtliga rödljus mellan Vån och Våc, den var mao ap-sen även in till Västerås.. .. Dock lyckades jag precis pricka den X40 som stod ock blinkade gult med Stockholmskyltning på ett av plattformsspåren, jag var nu ap-trött.

Som slutkläm kan jag säga att, bortsett från fastskruvandet av ATC-kortet, inget vettigt blev gjort!   

Alla modulfrånslag skedde på "fel" modul och resterande fel var bara bonus.. Men det var en riktigt kul och totalt uttröttande dag! Här kommer några rock-bananer:   och mig, om en stund   

Dagen börjar, som oftast, i orderrummet uppe på Cst.. Denna dags patrull stöttes på redan i inloggningen med kravet att återigen ändra lösenord, gärna nåt med en massa siffror i som är lättare att glömma bort. Eftersom man har ett flertal olika jobb-inloggningar så spenderade jag ytterligare en kvart på att ändra alla dom också! Med lite (o) tur så kommer jag vara permanent bannad från samtlig jobrelaterad verksamhet lagom till imorgon, hmm..  

Fick ut dagens telefonkatalog körplan dock, begav mig ned till spår sex och tåg fyrtio som jag skulle köra till Borlänge. Växlaren har inte varit där och kopplat isär(?) så jag löser av den föraren som kört fram mitt tåg och förbereder rundgången. Växlaren dyker upp lite senare, han är lite sur på att även deras tågläge-monitorer har blivit bortplockade vilket föranledde förseningen.

Tför går i graven.. men vi ska iallafall EU-anpassa minuset och plusset, alltid något!   

Så nu kan jag äntligen ropa ut "tii majnus fajv, fåår, zrii, too, vaaan (buffert-assisted) takeoff!!" och även "tii plus vaan, too, trii" när min b.a.t miss-skjuter.. hmm..

--

Det är slut på pip i den lilla knappen strax under hastighetsmätaren, märkte detta när jag skulle trycka lite buffert.. Undrarns om sånt fylls på i lokstallet?

Kör iväg i lugn o ro, dagens första stopp blir Arlanda där en kille som bara måste ha flygit jorden runt alt. har seriösa köp-ionoma-problem skulle kliva på. Han har typ en och en halv kubik med olika matchande och inte matchande resväskor som ska ombord. Tur att man har en rutinerad ombordare som stressar upp sig över detta lika mycket som jag gjorde. Jag vaknar till av ett klassisk snurrande av en skjortärm i backspegeln och sedan bär det av norrut, typ tio minuter senare..

Ankommer Blg tidigt, trots en del tågmöten osv. Åker Regina till Fln där grottlåda intas i fulskrubben bakom Sj-butiken..

--

X40 och jag sätter kurs mot Stockholm efter några timmar. Den har nå knas med Tyfonen, no less! Den fungerar men det är som om den använts till att sila en duva, eller nåt. Den låter mest som en sån här:

Vansinnigt roliga situationer följer där jag, vid Salatrakten bland andra, "tutar" på polisen där dom kontrollerar bilisters nykterhet! Speciellt roliga kombinationer uppnåddes tillsammans med eltyfonen(som fungerade finfint)!

"Plötsligt kommer det en dubbeldäckare runt hörnet, den låter som en sparv på hasch och svischar förbi ruskigt fort!"

Efter ett par mil börjar dock tyfonen fungera korrekt igen, äsch!

Rapporterade in "felet" ändå..

I Uppsala är jag tidig och får se flertalet röda signaler, i omgångar ända fram till plattformen.

Plus nåt märkligt tågmöte..

--

Kör ned min X40 till Hagalund efter jag släppt av alla i Cst, misslyckas med en multning som jag även gör om några gånger. Avslutar med en norsk resett för att sedan få eländena att lira tillräckligt bra för en transport tillbaka till Cst.

Ringde inte chefen och tyckte jag skulle vara ledig imorgon? Japp!   (?)

mmh, chicolicious! Drog på mig reflexbrallorna igen för en batalj med alla o-klargjorda tåg som märkligt nog gömmer sig i Hagalund. Så här kan en ombyggd gammelvagn se ut:

Skön X2-känsla..

Det blev rätt mycket att göra och nånstans mitt i arbetsdagen försvann linjespänningen i hela Hagalund.. (?) Dags att ta lunch, tyckte jag..

Här en bild på en rätt vanlig arbetssituation en växlare råkar ut för i hallen.. Ofta hamnar inte vagnarna ovanpå en gångbrygga i hallen. Det blir lite kläng, lite balett och resten mission:ompissable att få på kopplet och koppla slangar/tågvärmen.. Snubbla här och du får en najs grönan-fritt-fall rajd ned i betongen, två tre meter nedanför.. hmm..

Jag blev tvingad att skälla på någon onämnd tjänsteleverantör som hade slarvat lite med ett visst säkerhetstänk, jag tackade även för det arbete dom hade hjälpt mig med så dom inte skulle bli ledsna..

--

Fick kila hem, satte mig på ett tåg som inte kom iväg dock..(?) Föraren hade fått problem med en parkeringsbroms på en Rc6.. (?) 

Möjligheten att mekaniskt lossa p-bromsen på en Rc6 har tagits bort nyligen, dock gav jag prov på mina mad skills och lossade den ändå, med ett adept handgrepp, till den gamle vetaranförarens förvåning. "Alltid lär man sig nåt nytt" sade han glatt, sen bar det av mot Cst och spår fyra.

Tog mig till Tce där jag hälsade glatt på spärrvakten och gav henne min remsa..

Jag känner mig plötsligt enormt sugen på att bygga nåt!! Hmm.. the crave to build is strong in this one!