Dagens kortaste tågjobb var slut redan innan det började..

Synd att man har så många olika informationskällor som man måste kolla med jämna (korta) intervaller för att inte missa en extrainsatt ledig dag, som idag t.ex

All dressed up and no one to blow, jag åkte hem igen.. geez.. Ska även vara ledig imorgon. Dagen efter det är det utbildning på dom där märkliga manövervagnarna, tror en av dom brann upp för ett tag sedan så nu finns det bara två kvar. Men utbildning låter bra mycket bättre än inbillning (som idag t.ex)

Fan va najs, ett dalavarv med zip problem! jag hade iofs trasigt telefilter på loket upp och blev tagen på sida för konstiga tågmöten lite här o där.. Fick tuta på en tonåring i Sala som började springa/snubbla för att hinna ut i gångfållan före tåget, ingen bra idé det.. blir liksom ingen andraplats på den tävlingen..

Rundgången i Falun gick smutt, likväl som den i Cst (jag kopplade isär själv, uttråkad..) gjorde ett utrop när jag åter lämnade Cst mot Hgl där jag välkomnade alla ombord på tjänstetåg 90035 och beskrev vilka trevliga stopp vi skulle göra på vägen till uppställningen.. det var dock ingen ombord (tror jag) som hörde..

Såna här trubbelfria dagar kan jag fortfarande räkna på ganska få fingrar, nästan så man blir lite besviken (?)

..eller kanske inte..

Fredagen är slut, jag är slut, ledig i helgen och det där dags för fest!

Om man använder ordet "inte" flitigt så kan man säga att denna dag var full av händelser! Hade hört om ett signal/elfel vid driftsplatsen "Myrbacken" (en favvoplats) men jag kryssade igenom, inte en gång eller två utan sex gånger utan så mycket som en hicka!? Du gissar rätt när du tror att jag kör Uppsalapendeln hela kvällen! Dom enda händelserna jag faktiskt kommer ihåg från dagen var att vid flera tillfällen får jag tuta på folk som promt ska springa ut framför tåget vid övergången i Märsta samt att jag gör enbart kungliga stopp. En kulminering sker på sista varvet där jag lyckas få en perfekt (fog-?) lossning vid både Knivsta (sjuttio vid plattformskanten) och Märsta (knappt hundra vid plattformskanten), avslutar med att smeka stoppbocken på spår tre sjuukt tidigt (har han använt Rock'n Roll-knappen tro?)!

En levande legend löste av mig på spår tre, han hade fått klagomål från Uppsalianerna angående det tidigare signal/elfelet (kommer fortfarande inte ihåg vilket av dom det var) och svarat, med sin o-efterhärmliga, lugna stil: "Järnvägen har varit grovt eftersatt nu i hundrafemtio år! Höj skatten!" .. det blev då väldigt tyst och den klagande ilade vidare..

Imorgon Dalarna, undrarnsch om man ska raka av sig skägget?

Göteborgskörning idag, ett sms säger "urspårat godståg Norsesund-Floda". hmm.. Det här kan bli schpännande.

Tåget jag tar emot (X2016) har seriöst mycket snö inpackat i samtliga boggier tack vare det något mildare vädret. Korglutningens funktion är därmed drastistkt försämrad och lampan "Ej klart ö-hastig." lyser ilsket orange plus att FIS:en klagar på att den bara kan luta 7° alt. 5° i de allra flesta vagnar. Men den kan luta, än så länge. Bortsett från en broms som är avstängd så ser det bra ut..  

I Mölnbo sätter dom röda signalerna fart och dagens första blankett 21 är ett faktum. Framsidan av blanketten alltså: "passage av signal i stopp". Inte den otillåtna andra varianten, nog för att jag fick bromsa satan för att stanna på rätt sida av den där blankettjäveln ändå..

I Flen får jag ett temperaturrelaterat fel på modul 1! Fan det är mitt i vintern, hur kan.. vänta nu, jag sitter i en X2:a ja.. det var inget..

  -en sån här igen-  

Snö tenderar att kunna stoppa igen diverse insugskanaler och luftfilter, trots att dessa är ganska väl tilltagna på en X2:a (tro't eller ej).

Man får då inte rätt kylning till motorerna. Vid pådrag kan en motor dra runt 815 kW och även fast omriktaren närmar sig 1:1 i effektivitet så lämnar både den och motorn rätt mycket effekt i värme. På somrarna kan det bli stekhett inne i maskinrummet.

  -en sån där e nu slut-   

Jag drog på "hel ventilation" för att stoppa till ordentligt få bättre kylning!

Stannade till i Hallsberg för ett trafikutbyte, jag fick en papptratt med bläck från första-klassen. mmh.. Plattformsskyltningen hävdade att detta var "SJ-Nattåg", vilka optimister!    jaja, Hallsberg, ja..

Min S-ombordansvarige ringer fram, hon hade fått information från Förvirringen att om vi inte lyckas komma fram till det urspårade godståget inom en, nu tämligen snäv, tidsram skulle vi få "stå och vänta" som dom uttryckte det.. Hon sade något om bussar också, ja.. Skönt att det alltid är så lugnt att köra dessa sträckor, man får ta del av all information på ett bra, rakt sätt liksom..

Jag ankommer Norsesund med nästan tio minuter till godo (?) och blir genomsläppt nästan direkt. puhh, varken jag eller min X2-dam var speciellt sugna på att lämna över våra passagerare till gummihjulsmaffian

(stod det inte en dieseljanne där i Floda,i/ur en växel bredvid spåret.. )

Ankommer G med en försening på typ en kvart och bestämmer mig för att gå o dra lite i Nordstan en timme eller så..

--

Träffar på den lokföraren som jag ska avlösa i fikarummet, han har lämnat ifrån sig sin X2:a till växleriet för en toatömning. Jag är uttråkad och beger mig ned till tåget alldeles för tidigt (ajaj). Denna enhet verkar vara hyffsat frisk, dock med samma snöproblem i boggi/korglutning som den förra.

I Falköping har ena modulens omriktare tagit emot för många transienter, överspänningschoppern gnäller till och vips slipper jag halva dragkraften.. Jag gör en snabb resett i Skövde och kör vidare, knappt fem minuter försenad. Nu går X2030 som en raket och jag kommer ifatt en annan X2:a som jag jagar ända in i Cst! Får ett spännande balisfel i början på tunneln Stockholm Södra. Vilken hastighet gäller där då? Just det, fyrtio! Med släckt display och så pass täta signaler är det ganska utmanande att rulla den sträckan, även i en så pass modest hastighet som det, kan jag säga.. Då har jag ändå EP-tillsats på bromsen med en total tillsättningstid på under fem sekunder. Jag är totalt snortrött när jag angör spår sjutton fem minuter för tidigt!! Funderar på att göra ett utrop där jag ber om ursäkt för tids-diskrepansen men är för trött..

Pratar med lite förvirrade städare om just städning. Gör sedan en vändning i Ke, rullar ned till Nbt för ytterligare diskussioner med förvirrade städare, food-dudes och ombordare. tror jag även pratade med några förvirrade förvirrare också men är lite osäker (förvirrad) på den punGten..

Bild på min X2:as fantastischka skägg-a-la-Wassberg!

Ursäkta den kassa bildkvalitén. Min mobil behöver nog slängas, befarar jag (det är dock inget sånt behov med våran hjälte t.h)

I söndags var det ännu mer ur-chickande där jag klargjorde en massa tåg (obviously) och spolade en rackarns massa toaletter och hade mig..

Denna dag var det jour, jag tog plats i mitt lilla dagrum och hann precis somna när telefonen ringde..

En X40 skulle köras ned till hgl lite senare, check. Jag satte klockan på ringning och somnade om, precis innan städaren ryckte upp dörren och väckte mig åter igen.. gmrrpmffpm.. Gav upp den idén, begav mig ned till spår 18a där jag löste av samt fick "klart" av omborderiet. Drog igen dörrarna, ringde fjärren för att få nån rolig färg i signalen. Fjärren frågade om jag skulle stanna i Norra ban.(?) Jag påpekar att jag sitter i en X40 och att jag inte sett röken av nån städare på plattformen (tror jag lät lite dryg faktiskt, inge bra betéende alls.. fy). Nej tack till några stopp på vägen alltså! (?)..

Lyckas bli omkörd av ett loktåg i bajset på väg mot uppställningen (ajaj) på spår 22 där telefonen åter ringer. En kvinna från trafikledningen är smått irriterad över att jag inte stannat vid Nbt, jag påpekar åter min fordonstyp (drygt eller inte?). Hon (nu ännu surare) påpekar att denna X40 har haft servering och är nu fylld med mat! (?) Strax efter detta samtalet ringer Fura från driftstöd och frågar om jag kan tänka mig att köra tillbaka för avfornering.. som om jag har nåt bättre för mig.   sova?

Kör tillbaka, efter mycket mankemang, och får min X40 tömd (hyffsat) på mat och sedan ställer jag av den, denna gång inne i hallen. Har nog aldrig någonsin tidigare blivit så nedprioriterad och bortglömd som denna avforneringstripp, tror jag! En resa som, på papperet, skulle tagit max fyrtio minuter tog mig en-och-en-halv!  

Sätter mig i ett södergående tåg för en passresa tillbaka till Cst och återstoden (ca två timmar) av min arbetsdag.

"Kan du köra ut en X2:a till Hagalund?", frågar en kille lite försynt från förvirringen. Medveten om att detta eventuellt kommer att innebära övertid. Men jag måste väl lyckas göra nåt rätt idag och tackar ja!

Bortglömningen fortsätter och jag blir stående på e-gruppen i en halvtimme, till fjärrens stora  glädje, i väntan på food-dudes roliga truckar med dom snea bakhjulen.

Strax efter att jag lämnat Nbt ringer förvirringen åter igen, frågar om jag även kunde tänka mig att köra en annan X2:a till Cst via Nbt! Varför inte, I'm on a roll! On the rim.. eller vafan heter det?

Parkar i en snödriva och beger mig till tåget på spåret bredvid (24?)!

Kör denna tillbaka till Cst och lämnar över till en göte-förare, fan Avatar börjar ju snart!

Hoppas frun har fixat plåtarna och såna där fåniga klarrk känt brillor!

Förresten, här är lite bajssorbet:

smaken är från "eks-twoo-fresh" edition och serverat på en snordyr rostfri plåt..

götet imorgon tidigt, nån som vill me?

Chico, ja.. Jag tog mig först till min dealer för lite droger. ELFA, alltså.. X antal meter mkux till mitt senaste bygge.

Promenix till Hgl lite sådär lagom. Eftersom SJ har "läge orange" på sin trafik (vid "läge rött" står allt still) kan jag väl lika gärna dra på mig årranscha kläder också, typ. Klargör några X2:or och ett loktåg, äter lunch middag.. slött..

Har inte fått mitt jobb för morgondagen men kommer att chicka ur på söndag..

Jaha, då var man certifierad för ytterligare ett år med modulras, lokbränder, fastfrusna bromsar och evakueringar!    Fick 87% rätt på provet vilket innebar tre felaktiga svar varav samtliga var slarvfel.. ajaj..

Denna gång hade det tråkigaste momentet blivit utbytt mot en frågequiz mod. Jeopardy: Termerna! Riktigt kul var det, dock blev vi alla sjukt ägda av gammel-gurun Fura som plockade i stort sett alla frågorna! Hade äran att få sitta bredvid honom och snacka om alla gånger jag ringt upp till driften när han suttit där med alla mina konstiga fel på saker som aldrig går sönder (i vanliga fall).

Sedan har dom ju den där OS-kocken i frösundavik som lagar maten! Ujujuj! Var på väg att spricka efter lunchen.

Nähepp, tillbaka till verkligheten! I helgen har jag lovat bort mig till arbetsgivarens förfogande pga en katastrofal felplanering å min sida gällande vissa skeenden helgen därpå. Därför ska jag imorgon utföra en favorit-i-repris(trumvirvel): Chico!

wheee!

Tog emot en X40 som ankom till spår sju från Västerås, sent..

Körde denna till Falun helt utan ens en hicka från vare sig mig, tågsättet eller ens nån resenär(?) Hade tre ledsna mellandörrar som enda felen på hela enheten(?)

Jag höft-parkerade lite sisådär på spår 2 (siktade på en metertavla som gällde för spåret bredvid, såg jag efter jag stannat), hur lång var enheten nu igen?

Lagom lång, skulle det visa sig.

Tog en promenad runt sjön, sedan körde jag hem tåg 31 till Cst. Bortsett från ett rådjursarschle som precis hoppade ur spår var även återresan hickfri!(?) Jag var tämligen trött efter en dålig-sömn-natt så jag var glad för den tråkiga dagen.. Nu börjar jag förstå hur normala lokförare har det.  

En rundgång på spår åtta senare sitter jag på tuben västerut.

Imorgon ska jag köra skolbänk i Frösunda, JTF.. Gäller att ha modulen tungan rätt i mun då, passa sig för stoppande fel osv..